動車為什麼比高鐵便宜

❶ 高鐵和動車有什麼不同為什麼價錢差這么多

1、鋼軌的區別

普通鐵路鋼軌：

幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

高鐵的鋼軌：

高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。

2、工作原理不同

傳統的列車開動：

要火車頭的車輪轉起來，火車頭自己先開動起來，然後拖動列車。火車頭獨自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動整列火車的。實際火車開動時，火車頭要首先牽動第一節車廂，有了第一節車廂一同動起來，增大了火車頭運動的能量，才能牽動第二節車廂。整列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當不容易了。

高鐵的開動：

動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力劃槳，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了。總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連介面，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。

3、剎車制動系統不同

動車組各車輛的制動控制裝置採用微機控制，由動車的電制動（再生制動）及各車的空氣制動（盤型制動）構成，並且在制動控制裝置內具有滑行檢測功能是採用電氣指令式制動系統。由於列車隨著速度上升，粘著系數會下降，所以設置了隨著速度的變化而改變制動力的速度一粘著模式控制的制動力。該模式是以雨天為前提的粘著試驗為基礎設置的，所以列車制動時可以保證在規定的距離停車，不致滑行。

拓展資料

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高於國鐵Ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用於高鐵。

動車，全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。

動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

❷ 動車為什麼比高鐵便宜

正常，高鐵的維護和運行成本都很高，而且並不普及

❸ 為什麼高鐵票價有時比飛機票還貴

高鐵的票價基本上是固定的，高鐵這種交通工具從來不打折，因為你從來沒有聽說過哪一天高鐵票打折的，這種活動普通的火車票也是這樣，但是飛機票不一樣，飛機票有的時候會出現一點兒9折，1.5折乃至一折的這種情況。

不過從旅行的時效性上來說，這個便宜的票價仍然是大家想需要的，哪怕說他們不像正常的票價，有那麼高的享受空間，但至少它快呀，而且只需要一個小時，怎麼忍一忍一個小時都過去了，總比坐普通的綠皮火車坐89個小時要幸福的多吧，而且他只是給你推銷一些東西，又不強制你購買，這么短的時間內不需要睡覺，所以也看在那個便宜的票價份上，他們願意怎麼操作就怎麼操作吧。

❹ 為什麼高鐵票價比飛機票還

主要原因是高鐵票不打折，飛機票經常性的會打折，折扣從一折到九折不等，導專致一些高鐵票比飛機票要屬貴。

國內的航空公司比較多，存在很大的競爭，為了吸引客戶，有時會打折；而高鐵票基本上都不會打折，加上飛機經常容易晚點，而高鐵基本上都比較准時，在時間這塊高鐵是有優勢的。

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購買飛機票的注意事項

1、為保護您的合法權益，在網上預訂機票，須注意查看網站上是否具備工商局頒發的網上電子標識，電信主管部門頒發的ICP證號，國際航空運輸協會（IATA）頒發的國際航協執照號。

2、為保證查到正確的票價，請詢價時告知准確的去程、回程日期，並要求書面確認報價。

3、航空公司會不時推出促銷價格和有關信息，敬請經常留意'最新消息'欄目。

4、為避免機位緊張時訂不到座位，最好盡可能提前將機位訂好。預訂機位是不收費的，屆時如決定不購票可通知訂票取消。

❺ 為什麼有時候高鐵動車的價錢比普快的價錢還便宜

如果說石家莊到正定動車組走的路線和普鐵走的路線一樣的話，因為到正定的動車組始發站都是在石家莊的，而鑒於正定屬於石家莊市，所以為了石家莊市乘客出行，也能為石家莊站分流考慮，價格不可能定的較高，而普通鐵路都是過路車次，價格8塊也屬於正常。

❻ 動車為什麼比高鐵快還便宜

題主所給的例子並不能反映出D車比G車快還便宜。G9839和D2325走的同樣的鐵路線，但因為回G車和D車價格不同，G9839票價每答公里0.41元，是標準的高鐵票價，D2325票價每公里0.32元，是動車票價，所以G9839更貴。而G9839是臨客列車而不是圖定列車，行駛速度慢還要待避其他列車，造成了他速度慢的現實。而題主的結論是錯誤的，上饒到廈門每天19趟高鐵列車，都要比動車更快。但在高鐵線路上上D車，導致D車需要貼著限速跑，使得D車並沒有比G車慢多少，價格優勢凸顯。

❼ 為什麼高鐵和動車票價差別那麼大

高鐵其實際意思是運行高速動車的的鐵路系統，我們通常所講的高鐵是對其意思的誤解。只不過我們為了區分不同時速的列車，將300km/h以上的列車叫做高鐵，把200-300km/h的列車稱為動車，實際上他們兩者應該都是動車。

鐵路系統為了將這兩種時速的列車區分開來，把時速300km/h以上的列車用字母G來表示，而把時速200-300km/h的列車用字母D來表示。按照鐵路部門給出的車票定價公式可知，動車組的一等座票價等於0.37026乘以里程數；二等座票價等於0.30855乘以里程數。而高鐵的一等座票價等於0.775乘以里程數；二等座等於0.485乘以里程數。由公式我們不難看出，票價的高低主要與鐵路部門定的系數和里程數有關。所以搭乘距離越遠，票價越高，另外還與你乘坐的車廂等級有關。

高鐵和動車之所以票價差那麼遠，主要是因為它們的時速不同，高鐵時速快，所以他的運營成本比較高，相應的肯定收取的費用也比較高。另外高鐵時速快，可以為旅客節省不少時間，節省出來的時間不是用金錢可以來衡量的。另外高鐵採用的是無砟軌道，列車在運行過程中會比較平順，舒適性比較高。綜合這些因素，鐵路部門將高鐵的價格系數訂得相對高點，所以造成高鐵和動車的價格差別比較大。

其實這種差別可以用酒店這個例子來比喻，酒店分星級，同樣都是酒店，為什麼有的價格高，有些價格低呢？主要是它們所提供的服務不同，造成它們收取的價格不同，而不同星級的酒店存在就是為了滿足不同層次的人的需要。希望這個例子能幫助你理解高鐵和動車票價的差別。

❽ 動車為什麼要比高鐵便宜呢

設備、環境、服務、造價都不一樣，動車成本要比高鐵低，所以高鐵貴。
比如高鐵需要重新建專用車道，而動車可以使用大多原火車車道。

鐵道部目前定義動車和高鐵區別：
動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
中國目前的鐵路線路圖(紅色為300KM/H-350KM級別;黃色為200KM/H-250KM/H級別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級別<既有線路改造>;白色為<200KM/H的普通線路;有藍色為磁懸浮)
在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名「D」打頭，「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「G」打頭，「高」的拼音首字母)和城際高速(車次命名「C」打頭，「城」的拼音首字母)。在速度上，動車組是200KM/H級別的，高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。

鐵軌區別：一個是有砟，一個是無砟
無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。

硬體區別：列控設備、監控設備的不同

動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高，比如對轉向架和擋風玻璃的性能要求都更高。
中樞神經區別：——列車運行控制系統不同
列車的列控系統最近飽受關注，這套系統被稱為列車的中樞神經，負責列車的通信信號和調度，也就是說，要避免發生追尾，它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(中國列車運行控制系統)，參照的是歐洲的ETCS標准。不同的是，時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別，而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別，也就是動車上用的是CTCS-2級別，高鐵上用的是CTCS-3級別。
機器設備可能會出問題，不會萬無一失，但是不管是動車還是高鐵，都有最後的一個「人工殺手鐧」——響墩。這是一種在鐵路上用的黑色信號彈，司機聯系不上調度的話，可以跑到車後去，在一定距離的地方放上這個東西，後車從響墩上壓過去時，會發出巨大響聲，通過響聲提醒火車前方有危險，必須停車。據悉，雖然技術進步了，但是這種古老的信號方法並沒有被放棄。不過在幾次嚴重的列車事故中，都沒見到響墩被運用。

❾ 為什麼會有高鐵與動車之分

高鐵全稱高速鐵路，鐵路分為快速鐵路和高速鐵路，，動車快慢決定價格，在高速鐵路上坐動車肯定貴點，有的城際鐵路時速也達到300－350，高速鐵路一個城市一個站吧！其他鐵路好幾個站

❿ 高鐵比動車也快不了多少啊，可為什麼價格比動車貴那麼多

主要是這樣的。
高鐵只要上過一點高速鐵路，那怕一公里，就按高鐵內的價錢計。動車不容一樣，動車不上高速鐵路，動車走的是快速鐵路，不按高鐵價錢算，鐵路局為了賺錢，把一公里高速鐵路也算成高鐵。詳情請參照南昌到莆田或者泉州的動車與高鐵，我也無語了，高鐵沒一個比動車快，卻沒一個比動車便宜。