為什麼有些地方的油價特別便宜

㈠ 為什麼有些私營加油站的油價比較便宜真相是什麼

一般情況，由於私營加油站的運營成本低，因而油價自然就更便宜一些！

比如在私營加油站里，人工開支較低，房屋租金低，日常開銷自然就低一些了。或許是私營加油站口碑不太好，基本上會做一些油價促銷活動，從而吸引更多的車主朋友前來加註燃油，並寄希望於薄利多銷，賺取一部分收益。

那麼大家平時加油的時候，會選擇在兩桶油加油，還是更多地會選擇私營加油站呢？

㈡ 為啥中國油價這么便宜

就這個價石油行業也沒少賺錢，就這個油價還有好多車開不起，所以，油價影響汽車行業，各國有各國的國情，收入情況及消費水平影響著物價。

㈢ 為什麼河北有的地方的油價便宜

河北民營加油站比較多，競爭比較激烈，中石化也經常搞促銷。

㈣ 為什麼有些加油站油價比石化便宜

正常啊，買衣服還要貨比三家，不同廠家的加油站進油的價格不同，還有就是利潤也不同。

㈤ 中國的油價為什麼這么便宜

國家給補貼！
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「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！
石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。
按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？
究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。
奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。
國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。
所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。
如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。
面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。
所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題

㈥ 為什麼現在的油價便宜點了

主要有以下原因：1、供需失衡難振：此次油價大跌的主因是全球原油供過於求版。一方面各大產權油國加緊生產，另一方面，全球經濟增速放緩壓制原油需求。
2、由於俄羅斯與沙特談崩，歐佩克開打價格戰：石油輸出國組織11月27日宣布不減產，該消息出來後加速了油價的下跌。歐佩克的原油產量約佔世界石油市場份額的三分之一，該組織一直在原油市場上有著巨大的影響力。自2011年歐佩克決定將石油日產量保持在3000萬桶水平，這個限額一直維持至今。但隨著非歐佩克國家產能的上升，歐佩克的話語權日漸下降。法興銀行指出，未來油價進入一個新時代，不再由歐佩克或沙特，而是由價格來決定市場的供應。

㈦ 問大家個問題，為什麼有的地方油價低，有的油

對於你說的這個情況的糊啊個人感覺就是小的加油站是便宜但是其油品不好說的

㈧ 為什麼有些私營加油站的油價比較便宜

汽車在二十一世紀的今天已經不是什麼稀奇的東西了，可以說按照現在的經濟水平，買車對於大多數人來說不是什麼大問題了。然而接踵而至的是如何養車，如何養好車。有句話說得好，買車容易養車難。養車不僅要對汽車本身做一些保養，還有汽車油費，過路費，過橋費，這些費用都是不小數目，這也讓很多司機朋友買得起車，卻用不起車。

㈨ 為什麼有的加油站的油很便宜呢

首先，私人加油站大部分都會選擇建在較偏地方，常去的車主們大概能注意到，私人的加油站，它的員工會比較少，雖然說，這樣可能會給人一種山寨的感覺，但是也有好處，那就是可以有效地節約成本，並且大多數的私人加油站的石油基本沒有問題，他們的「兩桶油」大都是大量進貨的，由於進貨量比較的大，再加上他們都是在油價低時大量買入，這樣在油價上漲的時候，他們便可以以低於國營價賣出去。

私營加油站的層層審批非常嚴格，流程也非常之復雜，除了需要具備一定的經濟實力，自身資質也得過硬，從經營策略方面分析，加油站想賺錢必須做長久生意，如果賣質量不合格的油，除了得擔負嚴重的處罰外，自身信譽也會大打折扣。因此很少有加油站會冒險出售不合格的油，「一錘子買賣」永遠賺不了大錢，和中石油和中石化相比，私營加油站在品牌影響力方面絲毫不佔優勢，因此價格就成了它們的主要競爭力。