為什麼美規車便宜

『壹』 美規車可以買嗎價格便宜這么多會被坑嗎

作為平行進口車長期從業者一名，想說難道4S店買車就不會坑嗎？只要你選擇的是正規的汽車經銷商，就沒問題，另外絕對不要貪小便宜，先了解市場價，價格過低的就別買了，肯定有貓膩。

『貳』 為什麼美規車比中規車價格低

老美用車理性些，不實用的配置都減了

『叄』 美規車歐規車區別為什麼平行車奧迪便宜

一般情況下，美規車的價格相對比較便宜，性價比高，安全性能也比較高，不知道你具體想要什麼車型

『肆』 美規車和4s店的車子有什麼分別呢為什麼會便宜那麼多，請大師們幫我詳細的解釋一下！謝謝

美規車是美國標復準的制，4s是國內標准，區別按照車型不同也不一定 有內飾 動力 車燈 排放標准 輪胎型號等方面的不同。國內美規車主要是走私或者以大貿方式進入 走私也叫水車 沒打稅按理只能套牌，大貿是正規手續 打了稅可上牌。水車比大貿便宜很多，但水車風險也大，畢竟來路不正

『伍』 平行進口車為啥都這么便宜

平行進口車因來為手續比4S店的簡單，所源以價格要低些，但也是正規車。至於為什麼還有人去4S店買車，大概是平行進口車市場還不夠成熟和為大家所知吧，但是隨著市場慢慢完善，肯定以後買進口車的人越來越多啊。我就買的美規車，確實比4S店便宜不少，而且安全性也高很多。

『陸』 美規車為什麼比中規車便宜

主要是稅費高，加上中國市場不成熟造成了中國的車價高於世界平均水平回。就拿中答國合資企業來說，合資公司每售出一輛10萬元的車中方就需要給外方提供1萬元的技術轉讓費，雖然這種現象現在比較少了但是還存在。加上中國的這樣那樣的稅收等…這些都是中國車價虛高的原因！

『柒』 美規車為什麼便宜點有什麼不好

國外購車免關稅所以便宜 前提是自己能弄回國 並能上牌 車只能比國內更好

『捌』 為什麼美規車或中東版的車比4S店的車便宜很多

美規車是什麼意思？相信不懂車，或者不怎麼關心車行的朋友都不知道什麼是版美規車。然而權我們身邊卻有很多的美規車。

很多國內進口車都是美規車，一般都是大型的進出口公司從美國進口過來賣。由於美規車的價格要比同樣的中規車便宜很多，所以很多人選擇美規車。市面上，進口車有美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。像保時捷的美規車，是保時捷公司根據美國的市場需求和實際情況，對某款保時捷做一些調整，然後出口到美國銷售。這一類車也是有正規手續的。美規車在中國出現，通常是因為本國沒有品牌汽車的經銷商，要想購買只有購買美規車、中東版之類的。所以比4S店便宜。

『玖』 平行進口車便宜為什麼買的人很少

自從汽車品牌專營制度取消以後，平行進口汽車終於取得了正式「身份」。雖然政策以及相關法規正在逐步完善，但是在平行進口車市場秩序井然的背後，車源質量、售後維修保養、價格、甚至上牌等問題都暗藏門道。
中國進口汽車市場資料庫發布數據顯示，今年一季度汽車平行進口2.6萬輛，占進口汽車市場份額的11.9%，可見大部分的消費者仍然選擇通過國內經銷商等傳統渠道購買豪車。價格往往是市場的驅動力，具備天然價格優勢的平行進口汽車為啥得不到市場的垂青？這還得從平行進口汽車行業目前存在的幾個問題說起。
車源魚龍混雜二手車當新車進口
平行進口汽車是指國內非傳統渠道經銷商繞過汽車品牌總代理，直接從國外4S店拿貨進口到國內，因此需要履行進出口程序。正是這些程序使得這些國外的二手車重新獲得了合法的身份，消費者一旦買到這樣的車，維權將會十分困難。
國家認監委認證處處長在發表《平行進口汽車強制性產品認證改革》演講時透露，2016年前4個月，僅天津平行進口汽車違規車數量增長100%以上，對於保障平行進口汽車質量的呼籲引起行業關注。
據了解，這些違規車包括一些事故車以及一些9成新的二手車。由於美規車在進口的時候，必須辦理上牌文件才能成功從美國出口，嚴格來講，消費者買到的新車其實都是二手車了。因此，一些不法分子從美國將一些二手車甚至事故車翻新，充當新車出口到中國，賺取暴利。
不享受正規售後「三包保險」含隱藏條件
平行進口汽車的售後問題也是大部分消費者購車時最擔心的一個重要問題。目前，平行進口汽車還不能享受正規4S店質保。購買平行進口汽車的同時，銷售往往會推薦「三包保險」，太平洋等一些保險公司均有相關業務，費用大概在2千到1萬，不同車型價格不同，一般保險期限是3年或6萬公里。辦理之後，車主會拿到一本「三包手冊」，對於保險內容做詳細的規定。在此期間，汽車一旦出現質量問題，需要到指定的4S店進行檢測和維修，產生的費用找保險公司報銷。
與傳統的4S店一樣，雖然購買了「三包保險」，但是還需要遵守一定的條件，比如要求車輛在規定時間內去指定的正規4S店進行保養，如果車主沒有按時間去指定地點保養，可能就無法享受到「三包保險」。
上牌慢於普通車部分柴油版車輛2-3個月未上牌
前不久，商務部等八部委發布《關於促進汽車平行進口試點的若干意見》指出，「對已有效保證車輛一致性的試點企業，可取消非量產車認證模式的數量要求」以及「各地公安部門要嚴格執行相關國家安全技術標准，對符合規定的要方便快捷予以辦理」，這意味著以後平行進口車輛將不再受到小3C認證的限制，上牌也將不再是件難事。
雖然整體上政策是放寬的，但目前還是只有少數幾個試點企業。據了解，有一批柴油版車型，其排放其實是滿足國V標准，但是當時國家還未出台國V標准，就認證為國IV排放標准。現在國家要求國V標准，這部分車輛只能等待3C認證更新成為國V標准，包括保時捷、路虎、賓士等柴油版，已經等待了2-3個月，至今還未上牌。
熱門車價格優勢不再跨國車企設障礙
去天津平行進口車市場上逛一圈，會發現一些熱門車型例如寶馬X5反而都沒貨，這是怎麼回事？一位平行進口車銷售人員告訴記者，寶馬X5 2979cc排量的車型現在已經不供貨了，跨國車企控制了國外渠道，中國經銷商拿不到貨，只給提供3004cc排量的車型，這兩種車型在國內都是3.0L排量，但是正是這微小的差別，能讓一輛價值百萬元的車稅率提高30%。目前，一輛美規版寶馬X5 3.0L報價約70萬元，同款正規渠道的車在經過優惠之後大約71萬元，綜合稅率的提高讓平行進口汽車的價格優勢一下子沒有了。
原來車輛的綜合稅率與排量息息相關，排量小於3000cc時，綜合稅率為66.19%，大於3000cc時，綜合稅率就達到了95%，相差30%。對於進口豪車動輒百萬元的價格，在綜合稅率上就有可能達到30萬元的差價，平行進口汽車所具有的價格優勢被明顯削弱。同樣，路虎也對國外渠道進行了調整，部分車型的排量由原來的2995cc提高到3012cc。「即使賣了也不掙錢，索性不拿貨了。」銷售人員解答了記者心中的疑惑。
天津出入境檢驗檢疫監管處處長劉岩芳表示，有些跨國公司利用全球市場的壟斷地位，對平行進口的貨源實施了嚴格控制。某些品牌公司禁止在北美的經銷商將車輛銷售給中國的平行進口商，並且聯合一些美國聯邦檢查官和特勤局等執法人員打擊平行進口，以調控全球區域市場的借口，調查未經授權出口中國的高檔豪華車，對平行進口汽車設置了相應的障礙。
克服一切障礙破除壟斷是平行進口汽車的使命
原外經貿部部長助理、中國歐洲經濟技術合作協會會長、天津濱海新區平行進口汽車商會名譽會長徐秉金錶示，發展平行進口汽車是打破壟斷、維護中國進口汽車市場有序健康發展，對中國汽車總工業的發展有意義的事。
雖然目前我國平行進口汽車的市場存在一些問題，但任何新生的市場都需要時間來慢慢成熟。在國家政策的支持下，平行進口汽車會逐漸發展壯大，破除汽車壟斷，為我國汽車工業的發展貢獻力量。http://www.okeycar.com/

『拾』 美規車真的便宜么大概什麼水平呢

不敢說很懂 但我還是了解的 其實現在車行競爭壓力確實挺大的 美規車的優勢也是擺在那裡的 單單是你說的價格方面車輛是從美國經銷商或廠家入關到經銷商然後直接到消費者手中，中規車是通過經銷到分銷再到4S店最後到消費者手中，這樣中間環節減少了很多，而價格相對就會便宜，少則幾萬，多則幾十萬 你想想這個優惠力度能不便宜么 特別是美宴進口車 價格優勢是擺在那裡的 你可以考慮考慮