常州brt為什麼這么便宜

❶ 如何乘坐常州BRT

和坐公交車是一樣的，進站台後有公交卡就刷卡，沒有就投幣一元。回

❷ 常州BRT在全國的地位

應該是數一數二的，畢盡還是比較建設的

❸ 常州brt快速公交有什麼優點

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一、人性化

一是票價優惠。BRT售票系統與現有常規公交相同，各種IC卡在BRT線上同樣使用。乘坐BRT線，和常規公交車完全同價，即投幣一元，刷卡六折，學生卡三折，老年卡二折，其它免費群體一樣享受優惠。BRT實行同站換乘免費，即在BRT站台內，換乘不同的線路不再收取費用，乘客可以更方便地進行換乘，得到更多實惠。
二是人本設計。BRT車輛採用低地板（車門踏板距地面≤370mm）、大容量（核定載客可達近180人）車輛，設有四個寬通道雙內擺車門，大大方便了乘客上下車。車輛與站台均考慮了殘疾人通道。BRT車輛上設有輪椅專位、靠墊，車內設置了嬰兒專用座位。兩個首末站的設置，分別與新北、武進長途客運站相鄰。首末站內除BRT線外，均設置了多條常規公交線路。首末站不僅是快速公交的首末站，更是公交線網中的樞紐站，極大地方便了乘客在長途車和公交間的換乘。
三是綠色環保。常州BRT工程是發展綠色交通，提升常州形象的工程。在BRT車輛選擇上，快速公交系統所需車輛均採用新型環保車輛，採用歐四排放標准。新型車輛耗能低、排放低；路段的專有路權，避免了擁堵時的反復加減速和停車，有效減少了車輛的廢氣排放。BRT一號線的修建，對實現"文化旅遊名城 "、"生態城市"的城市發展目標，有著重要的意義。

二、科技化

BRT的設計和建設充分滲入了現代科技因素。
一是各類設施的建設與設計美觀、現代、實用。
1．流線型的中間站台設計時尚富有特色，體現了常州社會經濟高速發展。站台的服務設施以便民、快捷、安全為原則，充分體現了BRT高水平的服務。
2．形式呼應的新北及武進首末站。
3．樸素大方的BRT公交停車保養場保養車間。
4．收銀、加油氣、洗車一體的建築，符合公交運營特點，體現了功能至上的目的。
二是路權選擇和車輛開門方式科學合理。BRT路權選在道路中央，車輛採取右開門形式。這種設計充分考慮了常州道路特點、乘客出行特點、交叉口通行能力特點、線網特點等等，與已建的北京和杭州BRT有明顯不同，但優點是明顯的。
1．BRT道路沿線平交路口多（主要有37處），小區、企業、商店出入口多（124處），專用道設在路兩側對機動車出入和BRT車輛運行都會產生較大影響。此外，由於BRT車和非機動車相鄰，必須設置物理隔離，不僅會增加經費投入，在車輛運行，交通管理等方面也會帶來更大難度。BRT車道設在路中央，一方面專用車道與常規機動車道間不用設置隔離帶，用標線和反光道釘進行軟隔離即可，對機動車可以通過加強交通管理以避免其佔用BRT車道，不僅道路景觀更好，而且更有利於應急通道功能的發揮，同時也不會影響未來道路的拓寬。
2．BRT車輛採用右開門方式，使之可以利用普通公交站台，常規公交也可以利用BRT線路及站台，以有效提升公交直達和零換乘水平，充分發揮BRT一號線的資源優勢，提高公交的總體服務質量。
三是BRT智能交通系統功能全，技術先進。系統的完整性高，科技含量高，數據共享程度高。各種交通信息、監控圖象等數據與市交通指揮中心相聯，有效提高了交通指揮和公交車輛調度的能力。此外，售檢票系統、智能交通系統和安全門系統都有不間斷電源供電，可確保設備的正常運行。

三、高效化
1．系統輸送能力強。系統的近期輸送能力為5085人/小時；系統的遠期輸送能力為5390人/小時。2008年日均客流預計為7萬人/天。
2．車輛運營速度快。BRT專用道的設置主要通過道路改造，增加車道數來實施。近24公里線路，除蘭陵路段和勞動路段共計約5公里沒有新增車道數（但交叉路口全部進行了拓寬改造），其它路段全部增加車道，在最大程度減少對其它車輛通行影響的同時，更有效提高了BRT車輛運行速度，全線平均運行速度達到了25.64km/h。
3．資源整合效益優。常州已實現公交一體化，BRT的運營與常規公交也是一體化管理，這樣可以在公交線網的設置上進行通盤考慮，更大效率地發揮公交資源整合優勢。BRT站台安全門的設置，可適應多種類型的BRT車輛、BRT支線車輛及常規公交車輛使用，為BRT主線、支線及常規公交線的有效結合打下了基礎。常州一號線通車後，相關常規公交線路將進行大幅優化調整，公交資源將進一步得到整合，市民群眾的出行將會更加便捷高效。

❹ 常州的BRT公交車價值多少錢一輛

預計整車價格超過200萬元，其中80%的成本來自進口零件。

多數國產BRT客車的關版鍵零部件及總成需要大權量從國外進口。特別是鉸接盤，大部分都使用德國虎伯拉電控鉸接盤。一般情況下一套進口鉸接盤的價格在40萬元左右。

BRT運營車輛全部採用全進口低地板技術、大容量（核定載客可達近180人）、進口發動機等車輛，設有四個寬通道雙內擺車門，大大方便了乘客上下車。車輛與站台均考慮了殘疾人通道。

(4)常州brt為什麼這么便宜擴展閱讀：

BRT的設計和建設充分滲入了現代科技因素

1、流線型的中間站台設計時尚富有特色，體現了常州社會經濟高速發展。站台的服務設施以便民、快捷、安全為原則，充分體現了BRT高水平的服務。

2、形式呼應的常州北站及武進公交中心站。

3、樸素大方的BRT公交停車保養場保養車間。

4、收銀、加油氣、洗車一體的建築，符合公交運營特點，體現了功能至上的目的。

5、是路權選擇和車輛開門方式科學合理。BRT路權選在道路中央，車輛採取右開門形式。這種設計充分考慮了常州道路特點、乘客出行特點、交叉口通行能力特點、線網特點等等，與已建的北京和杭州BRT有明顯不同，但優點是明顯的。

❺ 常州公交車為什麼那麼便宜

常州公交有政府補貼，2011年政府補貼達2.4億元。

❻ 剛來常州，關於常州的BRT怎麼坐好像很先進，去過很多城市，常州是全國第一個吧

武漢的BRT都是完全獨立的系統站牌買票刷卡過閘口乘車！

❼ 常州的公交車是不是兩塊錢Brt是幾塊錢

大都是1塊錢，除非線路較長到達武進偏遠地區。BRT都是1塊錢（辦卡6毛）

❽ 常州BRT造價怎麼那麼貴啊

站台成本，每個站台一位工作人員，道路改造，車輛技術含量高，直接導致價格高，等等

❾ 常州brt跟公交車有什麼區別,在哪裡坐車

BRT採用低地車輛，上下車比較方便
brt有專用車道，避免了堵車
同站同向換乘免費
常州市中心的馬路中間有藍色的BRT車站

❿ 常州BRT好嗎

是一個很好的便民措施啊！！ 方便了群眾！！ 嗯 是一件好事！！！
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