美國買車為什麼便宜

『壹』 在美國買車便宜，可為什麼美國人開的車卻很破

說起美國生活，很多人首先想起來的就是帶小院子的別墅和停在外面的敞篷跑車，這應該是以前美國電影帶給我們最直觀的感受。但是如果現在仔細觀察美國街上行駛的汽車，就會發現老美們開的車都那麼普通，普通得讓我們無

說起美國生活，很多人首先想起來的就是帶小院子的別墅和停在外面的敞篷跑車，這應該是以前美國電影帶給我們最直觀的感受。但是如果現在仔細觀察美國街上行駛的汽車，就會發現老美們開的車都那麼普通，普通得讓我們無法與別墅敞篷車的生活聯繫到一起。為什麼工資高、車價便宜，卻不是滿街豪車？

汽車在美國發展得比較早，美國是汽車的故鄉，美國人對汽車理解並不是炫富的工具而是交通工具，只要能安全到達目的地就可以了，但是美國人比較注重汽車的舒適性，所以大型車輛和懸架軟質的車輛在美國比較暢銷。美國人不像中國人那樣好面子，對於豪車他們並沒有多大的強烈的慾望，只要能滿足他們實際生活需要就可以了，沒人再去在乎品牌。

美國中產及中產以上的人都很懂得享受生活，他們會發展幾個興趣愛好，定期和家人出去旅行，注意身體保養等。這些當然都是需要金錢支撐的，所以他們並不會把金錢過多的投入到買車養車當中。反觀中國的中產階級因為沒有多少階級沉澱所以消費觀並不成熟，消費結構也僅僅停留在更多的基礎消費上（穿更好的衣服，吃更好的飯，開更好的車），不過如今國人的消費結構越來越豐富，新中產的出現也為其注入了新的活力，隨著社會發展以及人民生活水平的提高，國人的汽車消費觀念也將逐漸改變

『貳』 都說美國買車很便宜，為啥不是遍地豪車呢

實際上，這主要與美國的汽車思想和汽車文化有關。在美國人眼中，汽車的本質只是內一種旅容行手段，而不是為了比較和炫耀財富。因此，美國汽車市場的價格一直非常穩定和「停滯」。如果距離不遠，則駕駛Cayenne和Yadi電動汽車沒有區別。相反，雅迪更方便，更環保。我想如果您開車去雅迪（Yadi）與遠方的朋友見面，我會覺得很尷尬。

無論是進口車還是國內的國產車，在國內市場上的溢價都是非常嚴重的，但是它已被默認為「面部工具」，並且提價已經是很普遍了。但是，回到商品的本質上，這些高級汽車具有很高的溢價，而且價格已經超過了商品的價值。關於中美汽車市場之間的差異，許多人不禁感到「資本主義仍有待學習」。

『叄』 美國市場的汽車真的比國內的便宜嗎

曾經有一個美國同學問我，為什麼中國留學生在美國都開好車？

我想了想，說：「第一，很多能來美國留學的學生家庭條件都是不錯的，負擔得起。第二，美國車的價格確實很便宜。」主觀上，我們覺得美國汽車便宜，有以下的原因：

國內的車，雖然有時和國外的同型號，但卻是「閹割版」。我放兩張圖在下面，大家也可以自己去搜。

綜上所述，基礎價、分期和二手車市場都導致了美國的汽車價格相對較低。即使是同價位，美國的型號可能質量會更好，使之更「物有所值」。

『肆』 為什麼國外車那麼便宜，國內那麼貴

我們國家稅收和貿易保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一台普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，貿易保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。

另外，4S還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節里，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.75，消費稅和4S的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4S依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4S毛利12萬，表面凈利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢里含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！

『伍』 美國的車子為什麼比中國的便宜這么多

之所以美國的車子比中國的便宜么非常多，主要是因為兩國汽車稅收的巨大差異所致。具體如下所述：

1.增值稅

中國實行生產型增值稅，即製造商購買並用作生產資料的設備不能扣除17％的增值稅。在美國，實行了消費者型增值稅。可以在稅前扣除。 17％的稅收差距直接反映在汽車的價格上，這意味著在中國生產的每輛汽車都必須分擔製造商支付的17％的增值稅。

綜上所述，由於中美稅收的差別，即使是同樣的車型。除去廠家成本和利潤等問題不談，在中國和美國也都有較大的價格差異。

『陸』 美國的車明明很便宜，為什麼不是滿街豪車

我們都知道，美國是一個經濟很發達的國家，他們的消費觀念是超前的，那麼，針對美國的大街上不都是豪車，我認為具體的原因有以下幾點：

1.修車的費用高。

相信大家都知道，價格比較低的汽車如果要維修的話，它的成本是很低的，人們不需要花大的價錢用在維修代步工具小汽車上，而如果買一輛豪車的話，如果他要修理，那麼，它的修理費用是十分昂貴的，由此可以看出，小汽車作為一種代步工具，如果他要花很高的價錢去維修的話，人們通常是不願意這樣做的。

由此，我們可以看出，美國人的消費觀念，當地的文化和修車的費用驅使他們買性價比高的車，買一些價格低而且實用性高的車，而不是買了豪車以後都把錢都花在了維修，保養上面。這樣不符合他們的消費觀。

『柒』 為什麼國外進口的車子很貴，但是在國外卻很便宜

進口的主要就是關稅，100%的灌水+高昂的運費+運輸保險。。。
就說寶馬z4
好了，去買過買一輛只要15萬元人名幣~

『捌』 為什麼美國人收入高，車又便宜，開的車卻很一般

第一，汽車在美國發展得比較早，美國是汽車的故鄉，美國人對汽車理專解並不是炫富屬的工具而是交通工具，只要能安全到達目的地就可以了，但是美國人比較注重汽車的舒適性，所以大型車輛和懸架軟質的車輛在美國比較暢銷。

總結：汽車是生活中的交通工具，不是炫富工具，我們應該努力的創造經濟，改善社會生活的本質，才是真正的有價值，為了的社會是一個經濟共享的時代，最近出現很多共享產業，比如共享充電寶、共享雨傘、共享寶馬、共享奧迪甚至俄羅斯已經共享法拉利了，所以物質已經不能體現一個人的高低的區別了，而真正區別之分在教育、醫療、社會保障上。並且汽車現在越來越普及，就像人手一部電話一樣，我們更應該看重實用性，而不是用來撐面子。

『玖』 美國汽車價格低的多，到底為什麼

稅收！由於中美稅收的差別，即使是同樣的車型，在中國和美國也都會有較大的價格差異，除去廠家成本和利潤等問題不談，我們僅從國內稅收政策上分析就可以看出，中國和美國的車定價為什麼差別那麼大了。因此，如果要想和美國等價，除非先去掉下面這些稅收。

第三道稅：購置稅。走出生產環節，進入銷售環節後，消費者購車仍需要繳納10%的車輛購置稅，在經銷商將車賣給消費者的同時，消費者需要繳納10%的車輛購置稅，而這一部分稅收，在美國和歐洲大多數國家都是沒有的。在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。在美國買車，除了銷售稅，基本沒有其他費用了，例如西雅圖的銷售稅是9.5%。

『拾』 都說美國買車便宜，為什麼多數人開的車都很破

在美國，由於人們喜歡這些舊車的一些經典設計，因此1950年代和1960年代的許多舊車仍在街上回。此外，美國已經答度過了豪華車成為身份象徵的時代，並且更加關注車輛的實用性，可靠性和性能。另外，許多人居住在遠離市區的地方，需要車輛出行，所以許多美國家庭擁有數輛汽車。因此，如果您想購買一些汽車，根據您自己的經濟狀況，二手車是最合適的選擇。

最後一點是，如果汽車發展到一定水平，那麼汽車的價值就不會太高，但是我國有很多人會認為汽車是他們財富的象徵，但是因此對他們而言，汽車只是一種簡單的工具。總的來說不同的消費觀念，二手車市場的成熟度和其他因素造成了這種情況。