比亞迪f3為什麼這么便宜

① 比亞迪F3為什麼賣得那麼好啊

比亞迪F3內部空間較大，外形受大眾喜歡，發動機為三菱的，油耗較低，操控性能還可以，內飾做工還可以讓人滿意，就是有些細微部位有待提高，不過這么低的價錢買那麼大的車子是很不錯了，總之一句話，買到值。

② 比亞迪f3為什麼這么便宜

上市時間長來，零部件價格相對自穩定，大部分零件已經可以自己生產，節省了成本，另外車子的用料啥的也不高端，差不多也就這價格了，其實不少同級別的合資車的生產成本跟F3差不多，只是他們的品牌溢價厲害，賺的錢多，所以定價也高，比亞迪性價比確實不錯的，挺厚道

③ 比亞迪F3怎麼樣

F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發動機，與東南菱帥用的是同一款，發動機本身沒有什麼特別，但調校上卻深得三菱的精髓：低扭有勁，高轉爽朗。在市區車流左穿又插，感覺是隨心所欲，快慢自如，無論擋位偏高偏低，對車速似乎都沒有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛，若要突然發力加速，深踩油門力量很快便涌現。這不是齒比偏大的原因，因為五擋100km/h時發動機轉速只有2900rpm，而且各擋位齒比編排比例適中，與一般車型並無不同。顯然，這不是變速箱的原因，而是發動機的功勞。在注重低扭之餘，這副發動機的高轉表現同樣出色，4000rpm往後，發動機音色健康，力量持久發放，而三菱發動機獨有的口哨聲也給人一些動感，性情表現得輕跳活躍。
僅動力而言，F3就已有幾分樂趣，雖然只有1.6的排量，推動1200kg的車重感覺已經完全足夠。而同樣具有樂趣的還有底盤，除了過彎時側傾大一點之外，F3的底子也可稱得上有幾分運動感，最明顯的特性是懸掛具有很強的韌性。雖然在濾震方面表現偏硬，行走稍爛的路面，顛簸會傳入車廂，但車架會表現出比較扎實的剛性，支撐有力的懸掛給人帶來強韌硬實的感覺。簡單地說，這副底盤雖不高級，卻給人牢固可靠的印象，這就已經足夠了。
當然驚喜之餘,F3也有很多未完善的地方，最讓人不滿的是F3新車車廂里散發著一股刺鼻的氣味，證明其內飾材料的加工工藝仍有問題，車主在新車使用初段必須經常打開車窗，才能確保健康。在操作方面，F3的方向盤助力較小，轉向不夠輕松；離合接點有些模糊，腳感較重，起步會容易熄火(在兩天的試車中出現三次)；油門踏板太重太硬，影響對油門的細膩控制；擋閘有時候也不夠清楚，由高擋退至低擋時需要稍加力度，並要巧用勁。不過其擋位行程很短，只要能順利入擋的話，操作起來的速度是可以很快的。
此外，還有一些顯得稚嫩的地方，例如和花冠一樣的熒光白燈儀表，每次亮起時好像家裡的日光燈那樣，要閃爍幾下才能完全點亮，而且沒有亮度調節，晚上行車其光度會讓人覺得刺眼；座椅的人機工程設計也不夠完善，座墊太松軟；車門內手枕上的一塊裝飾塑料板的材質看起來類似搪瓷，毫無質感可言之餘還顯得莫名其妙……
回頭衡量這輛F3，我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了——它交出了一份滿意的功課，盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分，但結果也讓我們也覺得開心。很希望其它民族車廠能夠認真看看這輛F3，同樣是「抄」，為何比亞迪能「抄」得這么好？而且，這還是上「一年級」的小弟哦。
比亞迪有了成績，但不要開心太早，雖然功課做得不錯，但要清楚記得這不是完全自己從頭做的，成功只有一半在自己，還有一半是別人的。F3隻是車廠發展的過程，而不是結果，最終還是要「抄」出心得，繼而研發自己的高水準產品才算修成正果。
等速油耗
4.9L/100km
油箱容積
50L

④ 比亞迪F3怎麼樣，省油嗎買過的後悔嗎

比亞迪F3是比亞迪最成熟的一款車型之一，也是生命力最強的一款車型。當年比亞迪收購秦川汽車後推出的第一款車型就是F3，比亞迪也靠F3一戰成名，可以說F3為比亞迪立下汗馬功勞。

F3是參照豐田花冠而來的，尤其是外觀非常像。但是一路走來F3始終在改變，現在已經自成一派，外觀上找不到豐田的影子了，而且性價比是越來越高，但是銷量始終不高，外觀雖然在變但是車型老舊，換湯不換葯的改款在當今的車市中競爭力大大下降。

花最少的錢買到性價比最高的汽車，作為一輛實用的代步車來講是非常 超值的，有什麼可後悔的呢？

⑤ 比亞迪F3有的報價為什麼那麼低,有啥貓膩嗎

優惠原因分析：比亞迪近來動作不斷。F6官降1萬元、F3R官降5000元，F3DM低碳版也將於本月29日上市。以專低價低碳為招牌，比亞迪老屬兵新將一起發力車市。比亞迪F3也不甘落後，推出了5000元的現金優惠。比亞迪F3的外觀、配置等方面與一些10萬元左右的車型相差無幾，但市場成交價卻在5萬元左右，「降格」的售價也是銷量冠軍致勝車市的一大法寶。
另外，如果樓主中意的話，可以出手了，以後降價的空間不大！

⑥ 比亞迪f3質量怎麼樣

事實上抄比亞迪F3也算是比亞迪當年比較早期的車型了，歷經那麼多年下來，依然在產，個人覺得這是一個奇跡。

F3的原型是豐田很多年前的老花冠。比亞迪在此基礎上做了「國產化仿造」。於是就有了後來的F3車系。

客觀的說，F3製造了這么多年，品質應該是穩定下來了。品控各方面應該也是成熟了，畢竟比亞迪已經造了那麼多年的車了。

新的F3發動機是1.5L自然吸氣機型，是比亞迪非常成熟的產品，自然沒任何問題。變速箱方面，除了搭載手動檔變速箱之外，還增加了雙離合變速箱的配置。這個讓人覺得頗感意外。

F3這樣的純家用省油車，沒有搭載CVT，而是選擇技術難度很高的雙離合，不知道比亞迪現在是否已經徹底搞定了乾式雙離合變速箱的技術難題。

⑦ 北京賣的比亞迪F3為什麼那麼便宜

{短語},{短語}