最便宜的飛機多少錢

『壹』 世界上最便宜的飛機多少錢

最便宜的是國產的。
花40萬元即可擁有一架私人直升機，CLH超輕型單座直升機，是依照美國回聯邦航空總署答FAA航空器條例103部設計製造，長4.2米，旋翼直徑5.64米，凈重115公斤。其最大航速能夠達到每小時120公里，直升機可以飛到離地面3000米的高空。

『貳』 最便宜的機票多少錢

我搶過最便宜的機票是一折。只要100多塊

『叄』 買個小飛機要多少錢 最便宜的私人飛機

如果你買最小的，小蜜蜂，那種超輕型可噴灑農葯之類的載重百十公斤也就一台普通汽車的價錢，但不曉您是否考取過飛行駕照？我國是飛行管制國家！！！

『肆』 直升機最便宜多少錢

19萬的私人飛機抄就是美國麥道公司出襲品的mini500私人飛機。

因為要節約成本和方便發貨，這架飛機出廠的時候並不是一架完整的飛機。它是像組裝航模一樣變成套件集中在一個包裹里發到客戶家裡，需要自己動手用70多個小時來組裝完成。

比較遺憾的是這架飛機目前已經停產，但是在美國，巴西和南非還是擁有相當的數量，累計已售出350套。mini500是一種單人直升機，它裝備有一台67馬力的Rotax582引擎。它的最大時速是120公里，最大航程360公里，飛機油箱容量為55.6升。

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這架飛機的主旋翼採用鋁合金翼梁和復合材料蒙皮製造，兩葉尾槳採用鋁合金和鋼製造，主變速箱有橡膠減震墊，柔性安裝並可減少震動。

飛機骨架採用焊接鋼管和玻璃纖維，起落架為滑橇式。mini500的儀表比較簡單，由7個機械表盤組成，飛機內飾也沒什麼東西，座椅則是織布材質。

『伍』 目前最便宜的飛機是多少錢

考飛機駕照需要十萬元

當許多人還在爭先恐後報考汽車駕照的時候，已有一部分「前衛者」學起了飛機駕駛技術。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的「適航證」，也需要每年年檢一次。

據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。

由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。

一架飛機等於一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過於財富CEO們的「坐騎」，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業。

以中央空調業務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先後買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業家等「稱號」。

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機製造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機製造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據了解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數國產飛機也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中「巨無霸」，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604。其中，環球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處於私人飛機中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

「考本」幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車。考一個汽車駕駛執照所需的費用對於大多數人來說並不是什麼難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的「招生簡章」上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標准，表現良好。

而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。

一小時1000元一年40萬

據悉，購買雷神的「首相一號」大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其「豪客800」這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養費等等支出加起來，幾年之後，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據業內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛維尼亞的7家著名飛機製造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業端出了12個品牌的機型。

「舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行後產生的各種費用，包括維修費、起降服務費、載重、航油費以及飛行員工資等，」昨天，樂清飛行總會董事長許偉傑告訴記者，「這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心裡有個底。」

溫州樂清飛行總會董事長許偉傑 彭輝 圖

不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎並不介意飛行費用，在會後，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的「達索公務機」售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業第六零五研究所的「A2C水上飛機」也達40萬元。

其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業家偏愛，占據簽訂采購意向合同的飛機絕大多數份額。著名的小型飛機製造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業負責人看中。

『陸』 最便宜的飛機多少錢

蜜蜂3C

參考價格：17萬人民幣

製造商：北航中金飛行器技術有限公司

蜜蜂引擎：ROTAX503

最大巡航回速度：答120英里/小時

最大零燃油重量(Kg)：150

最大載重(Kg) 170

「蜜蜂」-3C飛機是中國北京航空航天大學研製的雙座超輕型飛機，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點固定式起落架和三軸操縱系統。

『柒』 中國最便宜的飛機多少錢

聖誕飛中國機票價格差異大 到台灣最貴到大陸最便宜

2006-12-04 11:21 環球華報
聖誕節旅遊旺季的機票價格向來偏高，但有業內人士指出，今年出現少現象，前往中、台兩地的機票差距歷來最大，買一張從溫市往台灣的經濟艙來回機票，須付1915元，比較前往上海貴近800元。

據明報消息，近年前往中、台的機票，差價愈來愈大，從3年前約400元的距離，至最近差價增至775元，增幅接近1倍。至於飛香港的機票，目前旅行社銷售12月14日起的旺季機票，國泰航空往香港的來回機票為1599元，加稅及附加費188元，等於1787元，雖然比起往台北稍微便宜，但比起東方航空飛上海的1140元，仍高出647元。

旅行業者解釋，不同路線的航機票價，計算方式會有不同，距離近的，票價不一定較遠的便宜；如果是新航線，有較多航班、航空公司加入，票價會因競爭而降低，便會出現像現在飛上海、北京票價，遠比飛香港及台北機票便宜的情況。

對於准備返回中、港、台的溫哥華移民來說，今年會因機票價格兩極化感到吃驚，因為以往的差距從來沒有這麼大，舉例來說，中華航空及長榮航空，兩家在本月11日至23日，即聖誕節前的機票旺季價格，未加稅的成人經濟艙票價為1710元，加上稅項、保險及燃油附加費155元，達1865元，若出發時間是假日，還要再加50元，等於1915元。

再看國泰航空回香港的票價，旅行社對於本月13日前出發的乘客，票價是968元加稅及附加費188元，即1156元的低價。不過，本月14日起的旺季價格即調高至1599元加稅及附加費188元，合共為1787元。

而到中國多個城市的機票卻相當便宜，例如目前一些旅行社銷售東方航空從溫市回上海的機票，在12月7日之前減價至750元，加稅及附加費後約為940元，中國國際航空從溫哥華到北京機票，則是850元加稅及附加費，約為1040元。即使是接近聖誕節期間，東方航空從溫哥華回上海為950元加稅及附加費，約1140元，國航溫哥華回北京價格為1130元加稅及附加費，約為1320元。相比赴台灣及香港的機票價格，差了一大截。