為什麼上海捷豹打折

Ⅰ 捷豹XJ的優惠幅度為什麼一直這么大一降價都是幾十萬上百萬的,難道目前銷不出去,經銷商處理積壓貨么

要換代了賣不出去當然處理一下了，而且車不是主流車，沒什麼特色，保養還貴 ，性能也不行，別人覺的沒寶馬5系來的實惠性能更好，而且品質有保證，路虎 捷豹故障率挺高的！我們油品不好也有關系
不過新款F-TYPE還不錯，挺有特色的 ！價格也是賊貴，遲早也要降價

Ⅱ 請問在上海購買一線品牌奢侈品的話在每年的什麼時候會有打折

久光附近愚園路紫安大廈對面有一家葳琳名品，一線品牌有GUCCI、BV、PRADA、LV、BURBERRY、菲拉格慕等，除經典款外還有不少當季新款，平時都有折扣，有時間可以去看看。

Ⅲ 優惠如此之大，為什麼7折捷豹仍然不能成為街車

捷豹這個品牌的歷史是相當悠久的，最初是英國的一個豪車企業，後來因為經營不善差點就倒閉了，無奈被福特以很便宜的價格收購了，在福特汽車手裡沒多久，又被轉賣給了印度知名的汽車企業，塔塔汽車。幾經轉賣，可謂是命運多舛。然而捷豹的車標看起來卻很生猛，據說這個車標上的豹子是根據非洲獵豹捕獵動作真實設計的。然而這么好的一個車標，在國內卻賣得不怎麼好，讓人覺得有些遺憾。

品牌知名度不高，進價卻很高，加之後來又降價甩賣，讓人望而卻步。自身車款數量不足，這都是捷豹所面臨的問題，試問這樣一個汽車品牌如何去和奧迪寶馬賓士競爭呢？當初高調進入中國市場，如今卻銷量撲街。看來捷豹確實是沒有搞懂在中國市場應該怎麼玩兒，捷豹和奧迪寶馬賓士的差距還很大。就不知道印度人掌控的捷豹在中國以後會怎麼樣？我們拭目以待吧！你覺得捷豹等汽車怎麼樣？如果要買豪車，你會選擇捷豹嗎？說說你的看法，歡迎留言討論。

Ⅳ 曾經撩妹王的捷豹，現在為什麼打折也賣不出

是因為捷豹這兩年他的質量越來越不好了，所以賣不出去。

Ⅳ 為什麼捷豹XF優惠幅度這么大

捷豹品牌定位更高端
要從品牌定位上來說，捷豹品牌肯定要比起亞品牌高出一個檔次，除了售價和車型級別之外，品牌形象這種無形價值則是消費者購車的另一大要素。

雖然幾經易手，但是捷豹旗下車型所散發出的「英倫范」是與生俱來的，當然這種氣質在捷豹XF車型上也會有所體現，優雅、紳士、有內涵或者說是一種讓人無法忘卻的情懷，類似的標簽和屬性基本上能夠和捷豹車型所契合。不管怎樣，從品牌形象上來說，捷豹與起亞相比有著先天的優勢。
捷豹XF車型更豐富

捷豹XF車型較為豐富（單位：萬元）

捷豹XF 2.0T 風華版 55.00
捷豹XF 2.0T 80周年典藏風華版 55.00
捷豹XF 2.0T 豪華版 61.00
捷豹XF 2.0T 80周年典藏豪華版 61.00
捷豹XF 2.0T Sportbrake 風華版 57.80
捷豹XF 2.0T Sportbrake 豪華版 63.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 風華版 63.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 豪華版 69.80
捷豹XF 3.0 80周年典藏R-Sport版 69.80
捷豹XF 3.0 SC R-Sport 奢華版 76.80
說到捷豹XF在售車型還是較為豐富的，除了2.0T車型、3.0T車型外，還有三款80周年典藏版車型以及旅行版車型。另外，與前文說到的現代雅科仕不同，捷豹XF車型選擇不僅多，而且售價區間也和起亞K9相仿，其起售價格甚至還比K9要低。
動力方面，捷豹XF搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，前者最大功率為177千瓦，最大扭矩為340牛·米；後者最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛·米。

現金優惠較為可觀：
從目前來看，捷豹XF在售車型有著十分可觀的優惠幅度，在北京地區內最高降幅達到25萬元，全國范圍內最高降幅高達25.8萬元。由於起亞K9上市時間不長，因此優惠政策尚未完全開放。

Ⅵ 捷豹一般什麼時候七折

港口買的平行進口的我不知道他們是不是打折，但是我親自在4S店提的捷豹XJ，嘴皮回子都磨答破了，談了半天，全款提車優惠全部加上，只優惠了10萬。最後以107.5萬的價格提的車。
XF XE F-PACE的話 優惠更不可能達到10萬，本身它就很便宜了。

Ⅶ 奇瑞捷豹XEL「七折甩賣」，為何就是沒人要

談論起捷豹，相信許多人都耳熟能詳。早年間，捷豹也可謂是豪車的代表。而作為英國紳士車型的典範，捷豹將英式格調與雅痞展現得淋漓盡致，優雅的造型以及獨特的聲浪，都讓這個英國品牌深受追捧。可惜，如今的捷豹在國人眼裡一直都屬於「中看不中用」，甚至「中看」都有異議的類型，各種小問題也經常發生，維修價格昂貴等問題也直接導致國人對這個品牌並不買賬。

得益於捷豹優異的設計，XEL的車身側面同樣緊湊有力，貫穿車身的優雅並且有力量感的腰線，搭配近乎50:50的黃金車身比例，再加上18寸的多幅運動輪轂，頗有運動轎跑的韻味。車身加長後的XEL並不突兀，在保證不影響美觀的同時，還提升了後排乘坐的空間。另外，A柱下方的散熱口也是捷豹家族系列的傳承，雖說目前只是充當美觀性為主，但也在一定程度上增加了整車的運動氛圍。

車尾造型則與進口版XEL幾乎完全一致，除了奇瑞捷豹的標志以外，基本毫無區別了。至於XEL的車尾，車叔認為它嚴重影響了整個XEL的顏值，雖說車尾比較緊湊，但略顯平庸的設計讓整個車尾喪失了活力。不過值得一提的是，XEL的尾燈沿用了家族裡F type的尾燈，夜晚點亮之後視覺效果足夠霸氣，再搭配微微上翹的擾流板，與雙邊兩出的粗大排氣布局，勉勉強強地保持了車尾的運動性。

在內飾布局上，奇瑞捷豹XEL採用了家族式環抱中控台設計，風格較為簡約單調，而木紋飾板雖說可以增加豪華感，但略顯老氣。不過XEL在用料方面，保持著較高的水準，觸手可及的地方幾乎都採用了軟性材質包裹。另外值得一提的是，XEL也採用了旋鈕式換擋機構，每當你按下啟動鍵的時候，緩緩升起的圓形擋把，像在跟你敬禮，非常有儀式感。內飾的其他部分就沒太多可訴說的地方了，整體過於普通，看久了難免乏味。

動力方面，XEL全系搭載2.0T發動機，同時提供了高低功率兩種版本，其中低功率車型的最大馬力就達到200匹馬力，零百加速8.3秒即可完成，並且低功率版本轉速在1200轉時即可獲得最大輸出，這樣的表現還是要優勝於個別同級別低功率對手的。而高功率版本則表現得更加優秀，最大馬力可以到250匹，零百加速時間僅僅只需7.3秒 ，但從賬面數據來看，XEL的動力在同級別還算名列前茅的。

當然，從外觀來看XEL，還算挺有個性的，而最直接導致XEL銷量不佳的原因，車叔認為小問題頗多則是導致奇瑞捷豹XEL銷量低迷的關鍵因素，車身抖動、部件開裂、車內異味、漆面起泡開裂和密封條損壞等，這些看似影響不大的問題，實際會不斷地影響駕駛心情。另外，對於准備購買XEL的消費者來說也實在鬧心。

Ⅷ 捷豹suv為什麼降價

捷豹suv降價就是因為銷量上不是很好， 只能是降價促銷， 薄利多銷

Ⅸ 上海各大商場打折情況

發給你個專門做打折信息的網站http://www.friendshanghai.com/s.asp?k=%B9%E4%BD%D6%B9%BA%CE%EF&PageNo=1
或者到的上內海打折吧去看看容
http://tieba..com/f?kw=%C9%CF%BA%A3%B4%F2%D5%DB&t=4