重慶龍頭寺火車站是哪個廣場
㈠ 重慶北廣場和南廣場有什麼區別
不少市民分不清重慶北站北廣場和南廣場區別是什麼，導致坐車出行非常麻煩。那麼北站北廣場和南廣場區別是什麼：
區別1：用途不同
（一）、北廣場：主要負責城際鐵路、高速鐵路客運(運行包括「D、G字頭列車及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三對非動車列車)
（二）、南廣場：運行特、快等普通列車的運營(運行「T、K字頭、Z96次等普通列車」。)
區別2：輕軌站也不同
（一）、北廣場：乘客乘坐軌道交通3號線到重慶北站北廣場和龍頭寺汽車北站，依然要在龍頭寺站下車。
（二）、南廣場：南廣場輕軌站現已改名「重慶北站南廣場」，此前為」重慶北站「。
㈡ 重慶火車北站k587在南廣場還是北廣場請告知
截至年底，k587次列車停靠在南廣場。
自2015年1月1日，重慶火車北站北廣場正式投用，所有動車及經渝利鐵路運行的Z49/50、K503/504兩對普速列車已遷至北站房發車，其他車次仍在南站房始發。
故k587列車（深圳西—成都）途徑重慶時停靠在南廣場。
(2)重慶龍頭寺火車站是哪個廣場擴展閱讀：
2003年，重慶北站南廣場正式動工，按三等站標准建設，時稱「「重慶龍頭寺火車站」」。2006年9月25日，車站被鐵道部正式命名為「重慶北火車站」。
2006年10月22日，重慶北站南廣場正式投入運營，時為中國西南地區規模最大的火車站。同時，原「重慶北站」更名為「沙坪壩站」。
2011年9月29日，重慶軌道交通3號線開通運營，設重慶北站南廣場站。2012年9月15日，重慶北站綜合交通樞紐工程的可行性研究報告獲批，作為車站擴建核心工程之一，計劃投資27.981億元。
2012年6月，重慶北站擴建工程，北廣場開工建設。2015年1月1日，重慶北站北廣場一期正式投入運營。2015年9月，重慶北站北廣場配套的廣場、公交站、計程車、社會車輛停車場等設施建成投用。
2016年1月9日，重慶北站北廣場的長途汽車站定名為龍頭寺汽車北站並投入使用。同時，重慶北站南廣場的汽車站更名為龍頭寺汽車南站。
2016年4月，重慶北站地區周邊公交、長途、軌道、鐵路站址完成更名：重慶北站北廣場的長途汽車站更名為重慶北站北廣場汽車站，重慶北站南廣場的汽車站更名為重慶北站南廣場汽車站。
2017年2月，連接重慶北站北廣場與南廣場的臨時地下通道開通，實行單向限時通行：方向為從北廣場至南廣場，通行時間08:00至23:30。
2017年12月28日，重慶軌道交通10號線開通試運營 ，重慶北站北廣場站開通。此外，10號線重慶北站南廣場站計劃2018年底開通。
㈢ 重慶火車北站。分什麼南廣場和北廣場 應該這么分。
分為南廣場和北廣場的原因如下：
重慶北站南廣場指原重慶火車北站，自2015年01月01日投入使用的新重慶北站（重慶北站北廣場）後，重慶北站更名為重慶北站南廣場（重慶北站南場）。
重慶北站在建設之初就規劃分為南、北兩個場，建成南場4站台7到發線，規劃北場10站台20到發線。渝利場於2015年1月1日正式開通運行，南北場未拉通運行。
重慶北站南廣場即為目前使用中的重慶北站，規模為5站台9條;（2011年5月新增一座臨時站台5站台，用於沙坪壩站改建、重慶西站新建、重慶站改建完成前的過渡）。主要承擔襄渝線、遂渝線、渝懷線、成渝線、渝黔線普速客運。
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名詞解釋：
老地名：
重慶北站=重慶火車北站=龍頭寺火車北站
輕軌：重慶北站≠龍頭寺站 （龍頭寺站在重慶北站往江北機場方向的下一個站）
新地名：重慶火車北站南廣場、重慶火車北站北廣場
重慶火車北站南廣場=重慶火車北站南站場=（老地名）重慶火車北站
重慶火車北站北廣場=重慶火車北站北站場=輕軌龍頭寺出站
地圖展示：
你看下是否看的懂，我自己原創的，要是再搞不懂我也無能為力了，要自己第一次去過了，
就能完全搞得懂，一般人看別人說了都是一頭霧水。。
㈣ 重慶龍頭寺汽車站 是在北廣場還是南廣場
重慶龍頭寺汽車站位於重慶北站南廣場旁。
㈤ K687列車在重慶北站的哪個廣場上車
南
重慶北站北廣復場主要負制責城際鐵路、高速鐵路客運，南廣場運行特、快等普通列車的運營。
根據2015年7月鐵路部門最新運行圖，重慶北站北廣場運行包括「D、G字頭列車及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三對非動車列車」。南廣場運行「T、K字頭、Z96次等普通列車」。
由於地鐵建設，重慶北站南、北廣場沒有連通，兩地之間的距離較遠。 乘客取票時，需看清火車票上註明的乘車地點是南廣場還是北廣場。
乘坐重慶軌道交通3號線時，到重慶北站北廣場、龍頭寺汽車北站的乘客在軌道龍頭寺站下車後在4號出口乘坐公交665路或按導引標識步行約10分鍾；到重慶北站南廣場、龍頭寺汽車南站（原龍頭寺長途汽車站）的乘客在軌道重慶北站下車。
㈥ 請問重慶北廣場和南廣場有什麼區別
不少市民分不清重慶北站北廣場和南廣場區別是什麼，導致坐車出行非常麻煩。那麼北站北廣場和南廣場區別是什麼：
區別1：用途不同
（一）、北廣場：主要負責城際鐵路、高速鐵路客運(運行包括「D、G字頭列車及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三對非動車列車)
（二）、南廣場：運行特、快等普通列車的運營(運行「T、K字頭、Z96次等普通列車」。)
區別2：輕軌站也不同
（一）、北廣場：乘客乘坐軌道交通3號線到重慶北站北廣場和龍頭寺汽車北站，依然要在龍頭寺站下車。
（二）、南廣場：南廣場輕軌站現已改名「重慶北站南廣場」，此前為」重慶北站「。
(6)重慶龍頭寺火車站是哪個廣場擴展閱讀：
重慶北站（Chongqingbei Railway Station），舊稱龍頭寺火車站，位於中國重慶市渝北區， 為特等站，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是中國主要鐵路樞紐之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。
建築設計
南廣場
重慶北站南廣場工程佔地1400畝，土建總投資逾7億元人民幣。其站房總面積16121平方米，外觀為玻璃幕牆和淺色材料裝飾，呈銀灰色；售票大廳面積430平方米，設置人工售票窗口21個；候車室面積共計近5000平方米，安裝了2000餘個座位，可同時容納5000人候車；候車室入口設置1805平方米的分配大廳。
重慶北站南廣場站台風雨棚採用大跨度無柱風雨棚，站內鐵道均為無碴軌道。出站口設計為上下兩層，有兩部自動扶梯、一部電梯連接。下層直接與站前廣場地下通道及軌道交通接通，實現出站與城市交通的零距離換乘。
此外，重慶北站南廣場首次應用了中國第一套具有自主知識產權的客運信息自動化系統，包括安裝有標准時鍾系統、引導系統、乘客引導咨詢綜合發布系統、列車自動廣播系統和由66個攝像頭組成的監控系統。
北廣場
重慶北站北廣場工程總建築面積25.55萬平方米，其中地下部分面積為21.39萬平方米，占總建築面積的83.7%；其站房面積達11萬平方米，最多可同時容納20000人，為南廣場站房面積的6倍；配套長途汽車站總建築面積49284平方米，公交站場總建築面積24573平方米。此外，還建有地面廣場11.9萬平方米。
整體布局
南廣場
重慶北站南廣場站房主體為兩層、局部為三層，候車室入口是分配大廳，分配大廳指示旅客通向各處。
候車室分為兩層，設四部自動扶梯、兩條人行梯、兩部殘疾人專用垂直升降電梯。一、二樓分別設有兩個普通候車室和殘疾人候車室、軟卧候車室、軍人候車室、母嬰候車室、貴賓候車室等七個候車室。二樓還配備了一間游戲室供候車的旅客使用。在二樓候車的旅客進站，可通過一座連接候車室的天橋下到站台。
售票大廳設在候車室旁，設有16個售票窗口。
出站口設有電梯，下層直接與站前廣場地下通道接通，實現出站與軌道交通、公交樞紐站直接換乘。
北廣場
重慶北站北廣場距離南廣場兩公里，站房共6層，有5層在地下，具體樓層功能分區如下：
地面層：即廣場平層，設進站集散廳、售票廳、候車廳、公交站場。廣場西側長途場站入口處，設即停即走停車港，只能落客，不能作長時間停留；廣場東側公交場站入口處，設有專用停車位，可接客、落客。
負1層：列車站台、公交換乘通道、北廣場汽車站候車廳、社會車輛、計程車落客、候客。
負2層：社會車停車場及配套，可供1300餘輛車同時停放，社會車輛、計程車落客、候客。
負3層：出站台、通往南廣場的城市通廊。
負4層：重慶軌道交通10號線站台。
負5層：重慶軌道交通4號線站台（在建）。
參考資料：網路-重慶北站