購物中心動線設計成功案例有哪些

『壹』 干貨，商業綜合體的動線景觀規劃設計要點有哪些

1、方位感

一個優秀的購物中心，其內部空間設計應該是既豐富多彩又淺顯易懂。在方位感認知上，設計應力求通過空間自身來引導，導向標識只是一種輔助工具，應盡可能簡潔而不過多吸引顧客的視線。方位感是顧客對方向和位置的兩方面感知。主動線設計既不能太直，也不能曲折過多，弧形動線設計能很好的滿足商場內部空間設計的可視性和交通組織的引導性，透過圓弧形動線能讓顧客更容易看到較多的店面。

2、均好性

均好性，主要強調的是動線組織不能產生遺忘的角落，即經營死角。好的內部交通設計能使不是處於「金角銀邊」的商鋪也能得到充足的客流。對於進深比較大的區域，設計如果僅僅採用一條支通道引過去，即所謂的盲腸路，往往起不到效果，容易產生死角。提升高樓層的商業價值是均好性的重要課題。

3、連續性

動線的連續性關鍵在於動線走向與業態配置使空間氛圍連貫、漸變，體現出商業空間組織的邏輯，表現出來的就是動線的界面。

4、舒適性

隨著消費時代的到來，商業項目越來越多，舒適性已經成為購物中心競爭力的重要方面。客流動線充分體現對顧客的關懷，以方便顧客為第一要務。首先，動線設計應對客流規模有清晰的預判，避免瓶頸的地方過於擁擠。同時，在恰當的節點設置必要的服務設施，比如，免費休息區或者咖啡吧、電梯廳、衛生間、母嬰室、吸煙室的設置等細節都能體現人性化關懷。

5、尺度感

這里主要指動線空間尺度的視覺感受。不同類型的購物中心和不同的業態區域要規劃尺度合理的購物通道，避免客流高峰時過於擁擠或由於通道過於寬敞給人冷清的感覺。主動線不可太長太直，使人望而卻步，打消了往下逛的念頭。因此，商業綜合體理應更加重視鮮明主題的營造和顧客的情景體驗。

『貳』 大型購物中心動線有哪些設計技巧

1、曲直結合
（1）使消費者對整體格局有所把握，不至於迷失方向。
（2）走道不能過於平直、單調，一望到底，盡收眼內，而缺乏了逛的樂趣。
（3）曲與直的變化可以改變動線的心理長度，過長的街區適當的增加曲度，可以產生避免通道過長的心理感覺。
2、角度的處理
（1）方向的改變要有個過渡，顧客不喜歡被強迫。應平緩地、無意地改變消費者的行進路線，而不是強制性。
（2）平面動線之內，圓角優於鈍角、鈍角優於直角、銳角不要出現。
（3）平緩的角度有利於渲染一種愜意的購物氛圍。
3、寬窄的變化
（1）根據商業體的體量、業態、市場定位、人流量等因素來確定通道的寬度。
（2）一個是主、次通道的不同寬度設置。
（3）一些區段，適當的改變寬窄，進行流線型的過渡，或者在變寬的部分結合一些景觀小品、導示設施或休息設施，也會收到很好的效果。
4、長度的適宜
（1）一個是平面動線的總長度，要使消費者走盡量少的路，而經過所有的店鋪。
（2）另一個是單條動線的長度，不宜直線性過長。直線過長時，採用一定的弧度。
5、店鋪臨面
（1）店鋪不要藏起來，商業展示面決定商鋪價值
（2）盡可能讓每個店鋪都面向主幹道，讓客流均勻經過每個店鋪門前。
（3）店鋪臨面和動線長度要結合考慮。從長度的角度考慮，在經過所有店鋪的前提下，總長度愈短愈好。但是如果動線設計適當增加一點長度之外，可以使一部分店鋪的臨面增加，則效果更好。
6、增加景觀節點
（1）中庭是一個景觀節點很好的展示區
（2）相對較冷區域，可以設置景觀節點

『叄』 一般購物中心空間設計需要注意哪些問題

購物中心的設計需要綜合考慮的因素相當多，主要包括這幾個問題
1、地下室：
停車場：出入口的設計、車行主動線的設計、停車位的設計、貨運動線的設計、卸貨平台（如果設置在地下的話）的設計等。
配套用房：物業管理用房及設施設備用房

2、地面層：外部交通動線，特別考慮貨運車輛的行駛動線，兼顧市政道路的交通條件，布局計程車位、超市大巴停車位（若有超市）以及非機動車位等。

3、根據業態合理劃分商鋪面積（需要結合前期業態落點陣圖紙），內部公共空間尺寸的設定，內部的人行主動線、垂直電梯的設置配比、衛生間等輔助配套用房的設計，影院、健身房等延時業態的獨立動線設計，其它相關物業配套用房等。

這個購物中心設計是一個綜合性非常強的工作，所以最好還是找比較負責、行業經驗豐富的單位來做
像國內的空間設計單位當中，HKD漢薩康托設計就非常的可以，可以說是行業內數一數二的了。

『肆』 購物中心內部動線寬度多少能滿足消防要求

這個需要根據容納人數計算的，胡通道寬度一般不小於2m的，其他的通道寬度不小於1.2m的。

『伍』 上饒商業綜合體動線設計優缺點分析

動線設計主要有單動線、主次動線、網狀或環形動線三種類型。

(一）單動線
優點：單動線空間節奏明確、商業包容度高、邏輯清晰，避免了商場死角的出現，且可以將主力店安排在動線兩端、餐飲娛樂類業態安排在較高樓層，增加整個商業的活力。單動線可以合理組織內外部交通，做到人車分流、人貨分流，且商鋪使用率一般都較高。
單動線的缺點在於只適合體量較小的購物中心，大體量的商業綜合體內尤其是上饒商業綜合體設計項目，若動線過長會使顧客失去節奏感。一般來講，體量在8萬方以內的商業綜合體，主動線長度不宜超過250米。尤其是過於平直的動線，雖然提高了使用率，但會使顧客產生乏味感。即使可通過中庭等節點增加購物的趣味，總體依然缺乏舒適感，降低了顧客的回頭率。
（二）主次動線
優點：主次動線形式多樣，多使用主次通道劃分區域，挖空局部中庭來組織豎向交通、強調空間秩序感。主次動線結構靈活、地塊適應性和業態適應性都比較強，中、大型的商業項目均可使用，如大型的上饒商業綜合體設計項目。主次通道區分的設計增加了趣味性，使顧客在主通道穿行時能清楚地看到同一樓層的業態劃分，實現各種功能間的良性互動。
缺點：主次動線的設計中，顧客必然要走重復的路線。次動線上的店鋪客流量相對較小，所以一般將主力店布置在次動線上；還可將收銀台、衛生間、休息區等功能區分布在次動線上，拉升次級通道的人流量，同時降低將其設在主動線上、佔用黃金鋪面造成的損失。在主次動線交叉點設置中庭，可以增加商場的通透感，使顧客視線內的商鋪數量最大化，避免客流死角，大限度地吸引消費者、提升商鋪價值。
（三）網狀或環形動線
優點：網狀或環形動線屬於復雜動線，動線較長，適合尺度較大的方形地塊，迪拜mall、美國mall均採用了這類模式。這種模式實際就是使巨型單動線模式首尾連接，形成了中心部分的店鋪體量。對於這種超大型平面的商業綜合體，設計的要點在於：一是確保良好的秩序感；二是在無法保證一次回環逛遍所有店面的情況下，盡量多設置中庭，增加店鋪的可見性。
缺點：從環境心裡學角度講，商業綜合體動線過於復雜、標識不清也會讓人產生短暫的空間迷失感、不安全感，尤其對婦幼老人造成很大困擾。所以空間方位秩序的營造也需要在設計時重點考慮，天霸設計提醒在打造上饒商業綜合體設計項目時應注意這一點。

『陸』 最好的商業形態是怎樣的什麼樣的客流動線最合理購物中心有哪些定製性物業

商業綜合體是商業形態的最高形式
商業業態的定位基本上屬於區域性，面對一定范圍的商圈和周圍的消費群體，實行的是一站式購物，可實現就近購買，而購物中心、奧特萊斯和商業綜合體，面對的是超廣域的消費群體，因此，他們對商品、對商業功能、對周圍環境、對購物場所會提出更多、更高的要求，打破同質化消費、雷同化商品、模式化經營傳統商業格局，一個多功能、綜合性、超時空的商業綜合體就應運而生
提高客流量：
1、通過統計客流量，選擇最適合的時間段進行促銷活動；
2、通過分析客流，選擇主要消費群體，對商場內部（員工、品類、陳列等）調整優化，刺激客戶到店；
3、通過客流動線分析，進行廣告宣傳等投放的最佳位置。
提高銷售額：
1、通過與銷售數據結合分析人均消費能力；
2、分析完人均消費能力，再結合店內客流商品熱度分析，客戶對品牌的忠誠度；
3、商品與商品之間陳列搭配，讓顧客選購時最大可能性產生連帶；
4、滯銷品和暢銷品的組合營銷策略，減少庫存資金成本壓力；
5、通過消費以往購物習慣的觀察，進行活動營銷提升業績。
提高客戶黏性：
1、統計客戶回頭率，對於老顧客應該採取相對應優惠政策，讓消費者產生好感；
2、會員客戶到店通知，導購第一時間服務該種類客戶，提升客戶購物待遇體驗，從而產生黏性；
3、新老客群比例，除了會員和回頭客還有將新客戶演變成為會員或者回頭客也是很重要的。
活動效果評估：
1、新店促銷活動，多家店鋪綁定客流統計系統，與其他店鋪進行對比，分析其客流量、銷售額等同比和環比的增減比例；
2、多次促銷活動，從上次與最新一次的活動當中進行對比，分析其實際增長率；
3、假日促銷活動，依賴歷史數據統計，分析以往活動效果再採取活動策略方案，以最小資金投入帶來最大轉化。

『柒』 購物中心外部交通動線設計有哪些要求

分析項目四至的道路等級，現狀與未來的道路等級，道路等級決定項目定位等級和輻射范圍版，等級權越高，道路要求越高；
提前評估消費者的來消費的方式與比例，區別交通設計導向，私家車?公交車?地鐵?步行?不同類型的購物中心交通組合方式完全不同，城市級與社區級完全不同；
對未來交通擁堵點的判斷，建成後及建成後的預判；
交通出入口考慮擁堵點、便捷性、安全性及相互干擾等問題；
進得來還得出的去，即項目的安全性，保證出車庫不遇到事故。

『捌』 上海最高檔的商場排名是怎樣的

上海最高檔的商場排名是上海環球港、仲盛世界商城、五角場萬達廣專場、百聯中環購物屬廣場、江橋萬達廣場。

商場內擁有花卉廣場、天星閣、峽谷長廊、海底世界、冬日花園五大景觀廣場，集大型超市、主題店、時尚零售、主題餐飲、休閑娛樂、兒童樂園等業態於一身。

『玖』 綜合體如何做好商業動線設計

一、商業規劃合理，內部交通成功前提。
一般情況下，顧客在商場購物的時間不會超過3小時，超過這個時間就容易處於疲勞狀態。所以合理的內部交通路線設計，可以在空間、時間上最大化地挽留人流量。
二、垂直、平面交通設計，決定內部人流動向。
評析商業體內部交通的好壞，主要從垂直交通和平面交通兩個方向分析。垂直交通將促使人流從低樓層向高樓層運動，而平面交通則能使消費者沿著商家事先設計好的交通流線進行消費。好的內部交通設計能使不是處於「金角銀邊」的商鋪，也能得到充足的客流。
三、合理業態規劃，實現人流變財流。
除了垂直、平面交通動線設計外，商業體的合理業態規劃，不僅能方便消費者選購不同檔次、不同式樣的產品，又能發揮業態的聚集效應，從而達到「1+1>2」的效果。