常州brt为什么这么便宜

❶ 如何乘坐常州BRT

和坐公交车是一样的，进站台后有公交卡就刷卡，没有就投币一元。回

❷ 常州BRT在全国的地位

应该是数一数二的，毕尽还是比较建设的

❸ 常州brt快速公交有什么优点

直接网络！！ http://ke..com/view/1735833.htm

一、人性化

一是票价优惠。BRT售票系统与现有常规公交相同，各种IC卡在BRT线上同样使用。乘坐BRT线，和常规公交车完全同价，即投币一元，刷卡六折，学生卡三折，老年卡二折，其它免费群体一样享受优惠。BRT实行同站换乘免费，即在BRT站台内，换乘不同的线路不再收取费用，乘客可以更方便地进行换乘，得到更多实惠。
二是人本设计。BRT车辆采用低地板（车门踏板距地面≤370mm）、大容量（核定载客可达近180人）车辆，设有四个宽通道双内摆车门，大大方便了乘客上下车。车辆与站台均考虑了残疾人通道。BRT车辆上设有轮椅专位、靠垫，车内设置了婴儿专用座位。两个首末站的设置，分别与新北、武进长途客运站相邻。首末站内除BRT线外，均设置了多条常规公交线路。首末站不仅是快速公交的首末站，更是公交线网中的枢纽站，极大地方便了乘客在长途车和公交间的换乘。
三是绿色环保。常州BRT工程是发展绿色交通，提升常州形象的工程。在BRT车辆选择上，快速公交系统所需车辆均采用新型环保车辆，采用欧四排放标准。新型车辆耗能低、排放低；路段的专有路权，避免了拥堵时的反复加减速和停车，有效减少了车辆的废气排放。BRT一号线的修建，对实现"文化旅游名城 "、"生态城市"的城市发展目标，有着重要的意义。

二、科技化

BRT的设计和建设充分渗入了现代科技因素。
一是各类设施的建设与设计美观、现代、实用。
1．流线型的中间站台设计时尚富有特色，体现了常州社会经济高速发展。站台的服务设施以便民、快捷、安全为原则，充分体现了BRT高水平的服务。
2．形式呼应的新北及武进首末站。
3．朴素大方的BRT公交停车保养场保养车间。
4．收银、加油气、洗车一体的建筑，符合公交运营特点，体现了功能至上的目的。
二是路权选择和车辆开门方式科学合理。BRT路权选在道路中央，车辆采取右开门形式。这种设计充分考虑了常州道路特点、乘客出行特点、交叉口通行能力特点、线网特点等等，与已建的北京和杭州BRT有明显不同，但优点是明显的。
1．BRT道路沿线平交路口多（主要有37处），小区、企业、商店出入口多（124处），专用道设在路两侧对机动车出入和BRT车辆运行都会产生较大影响。此外，由于BRT车和非机动车相邻，必须设置物理隔离，不仅会增加经费投入，在车辆运行，交通管理等方面也会带来更大难度。BRT车道设在路中央，一方面专用车道与常规机动车道间不用设置隔离带，用标线和反光道钉进行软隔离即可，对机动车可以通过加强交通管理以避免其占用BRT车道，不仅道路景观更好，而且更有利于应急通道功能的发挥，同时也不会影响未来道路的拓宽。
2．BRT车辆采用右开门方式，使之可以利用普通公交站台，常规公交也可以利用BRT线路及站台，以有效提升公交直达和零换乘水平，充分发挥BRT一号线的资源优势，提高公交的总体服务质量。
三是BRT智能交通系统功能全，技术先进。系统的完整性高，科技含量高，数据共享程度高。各种交通信息、监控图象等数据与市交通指挥中心相联，有效提高了交通指挥和公交车辆调度的能力。此外，售检票系统、智能交通系统和安全门系统都有不间断电源供电，可确保设备的正常运行。

三、高效化
1．系统输送能力强。系统的近期输送能力为5085人/小时；系统的远期输送能力为5390人/小时。2008年日均客流预计为7万人/天。
2．车辆运营速度快。BRT专用道的设置主要通过道路改造，增加车道数来实施。近24公里线路，除兰陵路段和劳动路段共计约5公里没有新增车道数（但交叉路口全部进行了拓宽改造），其它路段全部增加车道，在最大程度减少对其它车辆通行影响的同时，更有效提高了BRT车辆运行速度，全线平均运行速度达到了25.64km/h。
3．资源整合效益优。常州已实现公交一体化，BRT的运营与常规公交也是一体化管理，这样可以在公交线网的设置上进行通盘考虑，更大效率地发挥公交资源整合优势。BRT站台安全门的设置，可适应多种类型的BRT车辆、BRT支线车辆及常规公交车辆使用，为BRT主线、支线及常规公交线的有效结合打下了基础。常州一号线通车后，相关常规公交线路将进行大幅优化调整，公交资源将进一步得到整合，市民群众的出行将会更加便捷高效。

❹ 常州的BRT公交车价值多少钱一辆

预计整车价格超过200万元，其中80%的成本来自进口零件。

多数国产BRT客车的关版键零部件及总成需要大权量从国外进口。特别是铰接盘，大部分都使用德国虎伯拉电控铰接盘。一般情况下一套进口铰接盘的价格在40万元左右。

BRT运营车辆全部采用全进口低地板技术、大容量（核定载客可达近180人）、进口发动机等车辆，设有四个宽通道双内摆车门，大大方便了乘客上下车。车辆与站台均考虑了残疾人通道。

(4)常州brt为什么这么便宜扩展阅读：

BRT的设计和建设充分渗入了现代科技因素

1、流线型的中间站台设计时尚富有特色，体现了常州社会经济高速发展。站台的服务设施以便民、快捷、安全为原则，充分体现了BRT高水平的服务。

2、形式呼应的常州北站及武进公交中心站。

3、朴素大方的BRT公交停车保养场保养车间。

4、收银、加油气、洗车一体的建筑，符合公交运营特点，体现了功能至上的目的。

5、是路权选择和车辆开门方式科学合理。BRT路权选在道路中央，车辆采取右开门形式。这种设计充分考虑了常州道路特点、乘客出行特点、交叉口通行能力特点、线网特点等等，与已建的北京和杭州BRT有明显不同，但优点是明显的。

❺ 常州公交车为什么那么便宜

常州公交有政府补贴，2011年政府补贴达2.4亿元。

❻ 刚来常州，关于常州的BRT怎么坐好像很先进，去过很多城市，常州是全国第一个吧

武汉的BRT都是完全独立的系统站牌买票刷卡过闸口乘车！

❼ 常州的公交车是不是两块钱Brt是几块钱

大都是1块钱，除非线路较长到达武进偏远地区。BRT都是1块钱（办卡6毛）

❽ 常州BRT造价怎么那么贵啊

站台成本，每个站台一位工作人员，道路改造，车辆技术含量高，直接导致价格高，等等

❾ 常州brt跟公交车有什么区别,在哪里坐车

BRT采用低地车辆，上下车比较方便
brt有专用车道，避免了堵车
同站同向换乘免费
常州市中心的马路中间有蓝色的BRT车站

❿ 常州BRT好吗

是一个很好的便民措施啊！！ 方便了群众！！ 嗯 是一件好事！！！
支持！！！！！！！！！！！！！！！！！！！