特斯拉为什么开在商场
① 特斯拉为什么会来中国建厂
首先，今年4月的博鳌亚洲论坛公布了扩大开放的一系列举措，其中就提到“回尽快放宽外资股比限制特答别是汽车行业外资限制”。
与此同时，特斯拉还面临“平民神车”Model 3的产能压力，根据北美媒体报道，截止到今年的第二季度，Model 3已经累计交付了2.8万辆新车，还有约42万辆的订单未能交付。中国建厂后，年产50万辆的超级工厂有望为特斯拉解决产能上的瓶颈问题。
② 29.905 万元即可成为特斯拉车主成为车主前你还要知道这些
特斯拉怎么样？这是在2020年1月3日后被问最多的问题。
2020年1月3日，特斯拉中国官网正式调整Model3的售价，相比以往的"增配涨价"，这一次特斯拉调价来的更直接，国产Model3首次降到30万元内——29.905万元起，并对选装配置价格也进行了下调。
此举带来直接的影响，就是到店看Model3的人数增多。不仅仅是那些熟悉特斯拉的消费者，一些不熟悉特斯拉的消费者也被此次降价吸引，准备入手特斯拉Model3。这一次我们就从小白的角度去看一看，如果购买一台特斯拉车型需要知道哪些。
目录
一、购买特斯拉车型前要知道的那些车型基本信息
二、特斯拉智能辅助系统包括OTA、AP、FSD、哨兵模式
三、关于家充的安装、超级充电站、目的地充电桩、第三方充电桩
四、关于特斯拉质保时间、保养周期
一、购买特斯拉车型前你要知道这些
1、特斯拉目前在售有哪几款车型？售价、续航分别是多少？
特斯拉中国官网显示，目前国内在售有三款车型和一款预售车型，其起售价范围从29.905万元-90.99万元不等，续航也是从445km-660km不等。其中国产特斯拉Model3是售价最低的一款车型，售价为29.905万元，综合续航为445km。
编辑总结?/
随着特斯拉Model3售价降至30万元内，那些原本对特斯拉不感兴趣的消费者也开始关注特斯拉，并且有很多消费者是真的准备拿出钱去购买特斯拉车型。另外，从现在的环境来看，现阶段国内部分消费者在购买车型时不再是单单只考虑燃油车型，也会将纯电动车型纳入自己的选择项中，这正是整个行业进步的一个小缩影。不过，纯电动车型要走的路依然还很长，还需更完善的充电网络布局、更智能的产品......期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 真的需要吗特斯拉为什么不开设线下4S店
特斯拉从诞生的那天开始，就是一个特立独行的品牌，在国内市场上，特斯拉在拥有众多粉丝的同时也有着非常独特的行事风格，这其中最独特的一点就是特斯拉的线上销售模式。准确来说，特斯拉并没有传统车企的4S店，即便消费者前往了线下店面进行体验并且最终决定下单购买，也依旧是在官网上进行下单操作。那么这样的销售方式真的有用吗？特斯拉是否需要在国内开4S店呢？我们今天就来聊聊这个问题。
而这样做的好处就是让消费者可以买到一台价格更低的特斯拉车型，从特斯拉Model3上一次降价就带来的销量井喷来看，如果特斯拉的售价进一步下探，那么其销量就会进一步上升，事情看起来就是这么简单明了，所以对特斯拉来说，当然没必要做那些“费力不讨好”的事情了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 很多商场中都有汽车体验店，为什么要把店开在商场里呢
要知道传统车企的线下店或体验中心，基本上都是开在郊区或者远离市中心的独栋建筑，而新势力独爱商场开体验中心
我国的主力消费群体在发生了变化，80后90后越来越成为我国的消费主力军，消费习惯和消费场景发生了改变，冲动消费占比20%以上，消费场景多数在商场，与其像传统4S店在等客户上门消费，不如主动出击把4S店开在商场，靠近用户。而商场也希望车企入驻，增加多元化用户群体，满足“衣食住行”全方位覆盖。车企与商场一拍即合，各取所需。而我们购车选车也得到了极大的便捷，消费群体发生了改变，那消费场景也应发生改变，显然造车新势力更早的看到这一点，理想最为激进。
综上所述，我们能够得出结论体验中心开在商场是多么的明智，当然实际上的销售数据也在反馈这一点，例如理想ONE的中国新能源SUV销量连续霸榜第一，小鹏、蔚来、爱驰也不甘示弱，销量也名列前茅，源源不断的客源提升了产品曝光量，而网红的汽车品牌也会为商场带来更多消费者，现在越来越多的传统车企也纷纷效仿，这是一个趋势。
⑤ 放特斯拉进入中国市场，到底是不是好事
放特斯拉进入中国市场，算是件好事。
第一，这个是新能源汽车市场，特斯拉内的技术和整一个体容制相比于其他同行业来说是非常成熟的，早一步在中国市场布局，那在市场逐步向电动汽车过渡的时候，自然而然就拥有了第一桶金了。
特斯拉让中国的中产阶级止步，还有一个重要的原因，就是因为它太过于“前卫”，特斯拉实际普及商用的时间还短，带着高科技的标签，拉开了和普通消费者的距离。对于新兴的汽车品牌和车型，在需求更多的是“稳定”、“实用”，而不是酷的中产消费者心目中，它实在不是一个最佳的选择。
⑥ 特斯拉的直营模式是什么为什么不采用4S店模式
提起特斯拉这个品牌，很多国人对它的第一印象就是昂贵和豪华，如今特斯拉还有另外几个标签，那就是创新和革命。有些人觉得特斯拉不仅仅是一辆车，它背后还代表着一种全新的尝试和开拓。
例如，直到2016年特斯拉在中国才仅仅只有18家体验店，而且都分布在一线城市，很多二三线城市的购车者需要花费大量的交通成本才能到体验店里去感受新车。除此之外，特斯拉的服务中心在国内也只有7家，不过除了自有的服务中心之外，他们还授权了30多家维修中心在承接一些特斯拉车子的维修，不过这些店面看上去还是太少了，对于后续维修的便利性以及配件供应的及时性都会大打折扣，这也是购车者们在买车之前会担心的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑦ 特斯拉为什么在上海设厂
中国，地大物博、人杰地灵，大家网上开玩笑编段子，都喜欢用天朝上国来形容它。
在汽车领域，中国市场，世界第一大市场。
我们已经见到过中国市场拯救了无数的车企，并让它们发扬壮大。
从特斯拉(上海)有限公司的经营范围中，更多的是涉及技术开发，或许是为在华建厂提前组建人才队伍。事实上，其上海有限公司的成立并不是特斯拉在华成立的第一家主要从事研发的机构，在2017年10月18日，特斯拉就在北京注册成立了特斯拉(北京)新能源研发有限公司，新公司注册资本金为200万美元。而这一次，特斯拉(上海)有限公司的注册资本达到了一个亿。
特斯拉确实要在中国建厂，而且政策对它的限制也越来越少。
自从2017年特斯拉建厂传闻“一波三折”之后，业界对于特斯拉在华的举措十分“敏感”。尽管中国政府已经决定放开汽车行业的外资股比限制，但是在中美贸易摩擦的影响下，特斯拉在华建厂似乎面临更大困难，受中美贸易摩擦影响，特斯拉的股价也是波动剧烈。
总之，在特斯拉今年 Q1 财报会议上，马斯克主动提到“我们很快会宣布中国超级工厂的地址”，另外根据马斯克透露，关于特斯拉在中国建厂的确切信息最迟不会晚于今年第四季度。
2018年，特斯拉究竟能否给出更多建厂的确切信息，应该会成为一个业界关注的重点。
而另一面，你能看出来，特斯拉过的并不如意
之所以在北美抵押生产特斯拉Model 3的工厂，是因为要解决自身巨大的资金压力。
据路透社援引内部知情人士消息称，特斯拉改变与银行的借款协议条款，该修正案并非出自于银行方面的要求，而是由特斯拉公司自行决定。
毫无疑问，弗里蒙特工厂是特斯拉目前能够提供给银行作为抵押的一项宝贵财产。这座位于美国加州的特斯拉工厂，占地面积达到530万平方英尺，与此同时，更是面向大众市场的紧凑轿车Model 3的生产地，被视作是特斯拉实现盈利的关键。
目前，特斯拉正在“艰难”提高Model 3车型的产能。四月初，为了增强投资者信心，特斯拉强调Model 3在今年一季度产能增加一倍，预计第二季度产能将达5000辆每周，即年产能可达25万辆。而一季度末Model 3的实际单周产量达2020辆，虽然突破了2000辆，但仍不及该公司此前预期的周产2500辆。
“特斯拉仍将在未来几年内继续烧钱。”这是整个业界公认且确实存在的事实。
在此前几个季度连续亏损后，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)曾向投资者承诺，公司将在第三季度扭亏为盈。与此同时，他还强调，特斯拉不需要额外融资，但这番言论显然并没有“取信”于华尔街，多数投资者及分析师认为，特斯拉将在今年年底前筹集更多资金。
事实上，新一轮融资可能代价高昂。去年，为了帮助Model 3顺利量产，特斯拉曾发售过价值18亿美元的垃圾债券，但如今，该债券价格暴跌，仅为面值的87%，收益率为7.7%。
总之，特斯拉现在的日子，依然是不好过，而且愈发不好过。当然了，还是那句话，作为一家美国政府高度扶持的企业，预言特斯拉将死，总是有点空穴来风。
把两件事串到一起看看
特斯拉目前面临的问题是，核心车型，特斯拉Model 3的产能迟迟无法提升，面临众多问题。而且，想要让企业迅速的起死回生，不仅仅要解决Model 3的产能，更要解决转化销量等等问题。
而这一切的解决办法，似乎，最好的方式，就是在中国进行国产。
给出一个亲民的价格，增强自身的配套，而且若能在中国市场中享受到新能源的相关政策，那翻身指日可待。
劳斯莱斯，这个114年历史的超豪华车巨头，都禁不住中国市场的诱惑，开足马力，仅仅用了3年就赶工出了一台最强SUV，库里南。
面对中国本土越来越多的新能源造车势力涌现，我想，特斯拉对于中国市场的急切，同样不少。
⑧ 为什么特斯拉要在中国开设工厂，还声称将在欧洲开设一家工厂
据《华尔街日报》报道，特斯拉计划在欧洲建造大型工厂，目前正与德国和荷兰政府相关部门展开谈判。据参与谈判的官员称，特斯拉与德国的两个州举行了初步谈判。这些官员还称，谈判仍处于早期阶段，不能保证将来会达成协议。另据荷兰政府一官员称，特斯拉还讨论了在荷兰建造该工厂的选项。特斯拉的欧洲总部就设在荷兰。
在未来10年，欧洲预计将会成为全球第二大电动汽车市场，仅次于中国。随着越来越多的老牌车企逐渐意识到电动汽车的重要性，特斯拉当前正在与时间赛跑。如今除了特斯拉之外，消费者还可以选择梅赛德斯奔驰、捷豹和奥迪等品牌的电动汽车。
⑨ 为什么特斯拉能独立建厂
特斯拉可以实现在抄中国以独资公司袭的身份而非与传统汽车品牌一样以合资企业的形式进入中国市场，表面上看，是政策引导的原因
2018年7月28日开始施行的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，使特斯拉国产化迎来了转折点，2018年版清单正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂。
而根本原因可能有两种
1、国产新能源汽车的技术储备已经足以与国外新能源汽车品牌相竞争
2、国家已经对各国产品牌的新能源的政策优惠做了足够多，现在已经慢慢失去了信心，环境问题已经不允许政府有过多的耐心
个人认为，第二种可能更大一些
⑩ 特斯拉的营销到底厉害在哪里
1.独特并精准的市场定位。2.颠覆传统的营销模式。3.核心技术的把握与生态系统的建立。高端时尚的纯电动汽车，这就是特斯拉一开始给自己的定位。客户聚焦在高薪人群。这些人群往往接受新事物的能力强，有着较好的环保意识，并且具有更强的炫耀欲望。特斯拉高端时尚节能的定位完美的符合了他们的需求。特斯拉另一个价值传播的关键点在于，他们前期请大量的名人、政客、影星、企业家作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。因此特斯拉在公众面前成功树立起了一个高端，时尚，革命的汽车形象。
Elon Musk及其团队很擅长利用明星大咖引发口碑传播力，期请大量的名人，政客，影星，企业家作为自己的第一批客户，让他们成为第一，刚好就满足这些人的稀缺性，猎奇心理，大量观众的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。