购物中心动线设计成功案例有哪些

『壹』 干货，商业综合体的动线景观规划设计要点有哪些

1、方位感

一个优秀的购物中心，其内部空间设计应该是既丰富多彩又浅显易懂。在方位感认知上，设计应力求通过空间自身来引导，导向标识只是一种辅助工具，应尽可能简洁而不过多吸引顾客的视线。方位感是顾客对方向和位置的两方面感知。主动线设计既不能太直，也不能曲折过多，弧形动线设计能很好的满足商场内部空间设计的可视性和交通组织的引导性，透过圆弧形动线能让顾客更容易看到较多的店面。

2、均好性

均好性，主要强调的是动线组织不能产生遗忘的角落，即经营死角。好的内部交通设计能使不是处于“金角银边”的商铺也能得到充足的客流。对于进深比较大的区域，设计如果仅仅采用一条支通道引过去，即所谓的盲肠路，往往起不到效果，容易产生死角。提升高楼层的商业价值是均好性的重要课题。

3、连续性

动线的连续性关键在于动线走向与业态配置使空间氛围连贯、渐变，体现出商业空间组织的逻辑，表现出来的就是动线的界面。

4、舒适性

随着消费时代的到来，商业项目越来越多，舒适性已经成为购物中心竞争力的重要方面。客流动线充分体现对顾客的关怀，以方便顾客为第一要务。首先，动线设计应对客流规模有清晰的预判，避免瓶颈的地方过于拥挤。同时，在恰当的节点设置必要的服务设施，比如，免费休息区或者咖啡吧、电梯厅、卫生间、母婴室、吸烟室的设置等细节都能体现人性化关怀。

5、尺度感

这里主要指动线空间尺度的视觉感受。不同类型的购物中心和不同的业态区域要规划尺度合理的购物通道，避免客流高峰时过于拥挤或由于通道过于宽敞给人冷清的感觉。主动线不可太长太直，使人望而却步，打消了往下逛的念头。因此，商业综合体理应更加重视鲜明主题的营造和顾客的情景体验。

『贰』 大型购物中心动线有哪些设计技巧

1、曲直结合
（1）使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向。
（2）走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。
（3）曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生避免通道过长的心理感觉。
2、角度的处理
（1）方向的改变要有个过渡，顾客不喜欢被强迫。应平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性。
（2）平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。
（3）平缓的角度有利于渲染一种惬意的购物氛围。
3、宽窄的变化
（1）根据商业体的体量、业态、市场定位、人流量等因素来确定通道的宽度。
（2）一个是主、次通道的不同宽度设置。
（3）一些区段，适当的改变宽窄，进行流线型的过渡，或者在变宽的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。
4、长度的适宜
（1）一个是平面动线的总长度，要使消费者走尽量少的路，而经过所有的店铺。
（2）另一个是单条动线的长度，不宜直线性过长。直线过长时，采用一定的弧度。
5、店铺临面
（1）店铺不要藏起来，商业展示面决定商铺价值
（2）尽可能让每个店铺都面向主干道，让客流均匀经过每个店铺门前。
（3）店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度考虑，在经过所有店铺的前提下，总长度愈短愈好。但是如果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店铺的临面增加，则效果更好。
6、增加景观节点
（1）中庭是一个景观节点很好的展示区
（2）相对较冷区域，可以设置景观节点

『叁』 一般购物中心空间设计需要注意哪些问题

购物中心的设计需要综合考虑的因素相当多，主要包括这几个问题
1、地下室：
停车场：出入口的设计、车行主动线的设计、停车位的设计、货运动线的设计、卸货平台（如果设置在地下的话）的设计等。
配套用房：物业管理用房及设施设备用房

2、地面层：外部交通动线，特别考虑货运车辆的行驶动线，兼顾市政道路的交通条件，布局出租车位、超市大巴停车位（若有超市）以及非机动车位等。

3、根据业态合理划分商铺面积（需要结合前期业态落位图纸），内部公共空间尺寸的设定，内部的人行主动线、垂直电梯的设置配比、卫生间等辅助配套用房的设计，影院、健身房等延时业态的独立动线设计，其它相关物业配套用房等。

这个购物中心设计是一个综合性非常强的工作，所以最好还是找比较负责、行业经验丰富的单位来做
像国内的空间设计单位当中，HKD汉萨康托设计就非常的可以，可以说是行业内数一数二的了。

『肆』 购物中心内部动线宽度多少能满足消防要求

这个需要根据容纳人数计算的，胡通道宽度一般不小于2m的，其他的通道宽度不小于1.2m的。

『伍』 上饶商业综合体动线设计优缺点分析

动线设计主要有单动线、主次动线、网状或环形动线三种类型。

(一）单动线
优点：单动线空间节奏明确、商业包容度高、逻辑清晰，避免了商场死角的出现，且可以将主力店安排在动线两端、餐饮娱乐类业态安排在较高楼层，增加整个商业的活力。单动线可以合理组织内外部交通，做到人车分流、人货分流，且商铺使用率一般都较高。
单动线的缺点在于只适合体量较小的购物中心，大体量的商业综合体内尤其是上饶商业综合体设计项目，若动线过长会使顾客失去节奏感。一般来讲，体量在8万方以内的商业综合体，主动线长度不宜超过250米。尤其是过于平直的动线，虽然提高了使用率，但会使顾客产生乏味感。即使可通过中庭等节点增加购物的趣味，总体依然缺乏舒适感，降低了顾客的回头率。
（二）主次动线
优点：主次动线形式多样，多使用主次通道划分区域，挖空局部中庭来组织竖向交通、强调空间秩序感。主次动线结构灵活、地块适应性和业态适应性都比较强，中、大型的商业项目均可使用，如大型的上饶商业综合体设计项目。主次通道区分的设计增加了趣味性，使顾客在主通道穿行时能清楚地看到同一楼层的业态划分，实现各种功能间的良性互动。
缺点：主次动线的设计中，顾客必然要走重复的路线。次动线上的店铺客流量相对较小，所以一般将主力店布置在次动线上；还可将收银台、卫生间、休息区等功能区分布在次动线上，拉升次级通道的人流量，同时降低将其设在主动线上、占用黄金铺面造成的损失。在主次动线交叉点设置中庭，可以增加商场的通透感，使顾客视线内的商铺数量最大化，避免客流死角，大限度地吸引消费者、提升商铺价值。
（三）网状或环形动线
优点：网状或环形动线属于复杂动线，动线较长，适合尺度较大的方形地块，迪拜mall、美国mall均采用了这类模式。这种模式实际就是使巨型单动线模式首尾连接，形成了中心部分的店铺体量。对于这种超大型平面的商业综合体，设计的要点在于：一是确保良好的秩序感；二是在无法保证一次回环逛遍所有店面的情况下，尽量多设置中庭，增加店铺的可见性。
缺点：从环境心里学角度讲，商业综合体动线过于复杂、标识不清也会让人产生短暂的空间迷失感、不安全感，尤其对妇幼老人造成很大困扰。所以空间方位秩序的营造也需要在设计时重点考虑，天霸设计提醒在打造上饶商业综合体设计项目时应注意这一点。

『陆』 最好的商业形态是怎样的什么样的客流动线最合理购物中心有哪些定制性物业

商业综合体是商业形态的最高形式
商业业态的定位基本上属于区域性，面对一定范围的商圈和周围的消费群体，实行的是一站式购物，可实现就近购买，而购物中心、奥特莱斯和商业综合体，面对的是超广域的消费群体，因此，他们对商品、对商业功能、对周围环境、对购物场所会提出更多、更高的要求，打破同质化消费、雷同化商品、模式化经营传统商业格局，一个多功能、综合性、超时空的商业综合体就应运而生
提高客流量：
1、通过统计客流量，选择最适合的时间段进行促销活动；
2、通过分析客流，选择主要消费群体，对商场内部（员工、品类、陈列等）调整优化，刺激客户到店；
3、通过客流动线分析，进行广告宣传等投放的最佳位置。
提高销售额：
1、通过与销售数据结合分析人均消费能力；
2、分析完人均消费能力，再结合店内客流商品热度分析，客户对品牌的忠诚度；
3、商品与商品之间陈列搭配，让顾客选购时最大可能性产生连带；
4、滞销品和畅销品的组合营销策略，减少库存资金成本压力；
5、通过消费以往购物习惯的观察，进行活动营销提升业绩。
提高客户黏性：
1、统计客户回头率，对于老顾客应该采取相对应优惠政策，让消费者产生好感；
2、会员客户到店通知，导购第一时间服务该种类客户，提升客户购物待遇体验，从而产生黏性；
3、新老客群比例，除了会员和回头客还有将新客户演变成为会员或者回头客也是很重要的。
活动效果评估：
1、新店促销活动，多家店铺绑定客流统计系统，与其他店铺进行对比，分析其客流量、销售额等同比和环比的增减比例；
2、多次促销活动，从上次与最新一次的活动当中进行对比，分析其实际增长率；
3、假日促销活动，依赖历史数据统计，分析以往活动效果再采取活动策略方案，以最小资金投入带来最大转化。

『柒』 购物中心外部交通动线设计有哪些要求

分析项目四至的道路等级，现状与未来的道路等级，道路等级决定项目定位等级和辐射范围版，等级权越高，道路要求越高；
提前评估消费者的来消费的方式与比例，区别交通设计导向，私家车?公交车?地铁?步行?不同类型的购物中心交通组合方式完全不同，城市级与社区级完全不同；
对未来交通拥堵点的判断，建成后及建成后的预判；
交通出入口考虑拥堵点、便捷性、安全性及相互干扰等问题；
进得来还得出的去，即项目的安全性，保证出车库不遇到事故。

『捌』 上海最高档的商场排名是怎样的

上海最高档的商场排名是上海环球港、仲盛世界商城、五角场万达广专场、百联中环购物属广场、江桥万达广场。

商场内拥有花卉广场、天星阁、峡谷长廊、海底世界、冬日花园五大景观广场，集大型超市、主题店、时尚零售、主题餐饮、休闲娱乐、儿童乐园等业态于一身。

『玖』 综合体如何做好商业动线设计

一、商业规划合理，内部交通成功前提。
一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的内部交通路线设计，可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。
二、垂直、平面交通设计，决定内部人流动向。
评析商业体内部交通的好坏，主要从垂直交通和平面交通两个方向分析。垂直交通将促使人流从低楼层向高楼层运动，而平面交通则能使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费。好的内部交通设计能使不是处于“金角银边”的商铺，也能得到充足的客流。
三、合理业态规划，实现人流变财流。
除了垂直、平面交通动线设计外，商业体的合理业态规划，不仅能方便消费者选购不同档次、不同式样的产品，又能发挥业态的聚集效应，从而达到“1+1>2”的效果。